張志勇:中國汽車市場基本陷入危機周期

【導讀】這個數據說明了什么呢?說明中國汽車市場大部分的市場已經陷入持續下降的危機階段。中國汽車市場已經大半個身體陷入了危機之中。

張志勇

經濟蕭條或者經濟衰退,從統計的意義上講,不是隨便講的一個詞。按照國際方面的定義,當一個經濟體連續半年持續出現經濟下降的時候,就被稱為經濟衰退,或者經濟危機。

依照經濟危機的這種定義,當前中國汽車市場已經有大半個市場陷入了經濟危機之中。

之所以這樣講,是有數據作為依據的。

我們來看一下從2014年10月到2015年4月這七個月時間以來的汽車市場的增長情況。

在長達7個月的時間內,雖然汽車市場呈現整體增長的態勢,但是其中有一大半的細分汽車產品市場已經在持續下降。

幾乎所有人都知道的是,當前的汽車市場的主要支撐力量來自于SUV與MPV這兩個市場的高速增長。這兩個市場的數據毋庸諱言。

我們來看一下這兩個市場以外的其它汽車產品的市場增長情況。

商用車陷入危機

首先可以確定的是,商用車市場已經陷入衰退之中。

據中國汽車工業協會的統計數據顯示:

2014年10月,商用車生產28.64萬輛,環比增長1.31%,同比下降11.69%;銷售27.83萬輛,環比下降3.22%,同比下降14.89%。

2014年11月,商用車生產32.61萬輛,環比增長13.86%,同比下降7.10%;銷售31.56萬輛,環比增長13.33%,同比下降9.24%。

2014年12月,商用車生產34.72萬輛,環比增長6.47%,同比下降2.42%;銷售34.90萬輛,環比增長10.61%,同比下降2.32%。

2015年1月,商用車生產31.77萬輛,環比下降8.50%,同比下降6.76%;銷售28.16萬輛,環比下降19.32%,同比下降9.04%。

2015年2月,商用車生產21.90萬輛,環比下降31.06%,同比下降26.69%;銷售19.66萬輛,環比下降30.20%,同比下降30.85%。

2015年3月,商用車生產35.50萬輛,環比增長62.11%,同比下降21.71%;銷售37.02萬輛,環比增長88.33%,同比下降19.37%。

2015年4月,商用車生產32.56萬輛,環比下降8.29%,同比下降18.63%;銷售32.57萬輛,環比下降12.02%,同比下降17.61%。

從上面的數據明顯可以看出,商用車市場產銷都已經出現問題,持續下降的時間已經超過6個月的時間。而且從目前來看,這種下降趨勢將不可能改變。

商用車市場已經陷入危機。

微車(交叉型乘用車)市場陷入危機

我們再看一組數據:

2014年10月,交叉型乘用車產銷8.64萬輛和8.48萬輛,環比下降4.92%和18.67%,同比下降31.51%和33.37%。

2014年11月,交叉型乘用車產銷9.38萬輛和8.56萬輛,環比增長8.64%和0.94%,同比下降31.63%和32.46%。

2014年12月,交叉型乘用車產銷8.54萬輛和9.20萬輛,產量環比下降8.98%,銷量增長7.46%,同比下降37.65%和26.68%。

2015年1月,交叉型乘用車產銷10.39萬輛和10.33萬輛,環比增長21.63%和12.26%,同比下降26.05%和24.32%。

2015年2月,交叉型乘用車產銷9.86萬輛和9.90萬輛,環比下降5.11%和4.12%,同比下降1.39%和10.10%。

2015年3月,交叉型乘用車銷售12.41萬輛,環比增長25.35%,同比下降17.66%。

2015年4月,交叉型乘用車產銷11.48萬輛和10.82萬輛,環比下降5.15%和12.79%,同比下降16.95%和16.80%。

從下降幅度來看,交叉型乘用車市場的下降幅度甚至比商用車市場還要大,同樣,交叉型乘用車市場與商用車一樣,未來的下滑趨勢基本不可避免,因此,持續下降連續7個月的交叉型乘用車市場,也已經陷入危機。