經濟蕭條或者經濟衰退，從統計的意義上講，不是隨便講的一個詞。按照國際方面的定義，當一個經濟體連續半年持續出現經濟下降的時候，就被稱為經濟衰退，或者經濟危機。

依照經濟危機的這種定義，當前中國汽車市場已經有大半個市場陷入了經濟危機之中。

之所以這樣講，是有數據作為依據的。

我們來看一下從2014年10月到2015年4月這七個月時間以來的汽車市場的增長情況。

在長達7個月的時間內，雖然汽車市場呈現整體增長的態勢，但是其中有一大半的細分汽車產品市場已經在持續下降。

幾乎所有人都知道的是，當前的汽車市場的主要支撐力量來自于SUV與MPV這兩個市場的高速增長。這兩個市場的數據毋庸諱言。

我們來看一下這兩個市場以外的其它汽車產品的市場增長情況。

商用車陷入危機

首先可以確定的是，商用車市場已經陷入衰退之中。

據中國汽車工業協會的統計數據顯示：

2014年10月，商用車生產28.64萬輛，環比增長1.31%，同比下降11.69%；銷售27.83萬輛，環比下降3.22%，同比下降14.89%。

2014年11月，商用車生產32.61萬輛，環比增長13.86%，同比下降7.10%；銷售31.56萬輛，環比增長13.33%，同比下降9.24%。

2014年12月，商用車生產34.72萬輛，環比增長6.47%，同比下降2.42%；銷售34.90萬輛，環比增長10.61%，同比下降2.32%。

2015年1月，商用車生產31.77萬輛，環比下降8.50%，同比下降6.76%；銷售28.16萬輛，環比下降19.32%，同比下降9.04%。

2015年2月，商用車生產21.90萬輛，環比下降31.06%，同比下降26.69%；銷售19.66萬輛，環比下降30.20%，同比下降30.85%。

2015年3月，商用車生產35.50萬輛，環比增長62.11%，同比下降21.71%；銷售37.02萬輛，環比增長88.33%，同比下降19.37%。

2015年4月，商用車生產32.56萬輛，環比下降8.29%，同比下降18.63%；銷售32.57萬輛，環比下降12.02%，同比下降17.61%。

從上面的數據明顯可以看出，商用車市場產銷都已經出現問題，持續下降的時間已經超過6個月的時間。而且從目前來看，這種下降趨勢將不可能改變。

商用車市場已經陷入危機。

微車（交叉型乘用車）市場陷入危機

我們再看一組數據：

2014年10月，交叉型乘用車產銷8.64萬輛和8.48萬輛，環比下降4.92%和18.67%，同比下降31.51%和33.37%。

2014年11月，交叉型乘用車產銷9.38萬輛和8.56萬輛，環比增長8.64%和0.94%，同比下降31.63%和32.46%。

2014年12月，交叉型乘用車產銷8.54萬輛和9.20萬輛，產量環比下降8.98%，銷量增長7.46%，同比下降37.65%和26.68%。

2015年1月，交叉型乘用車產銷10.39萬輛和10.33萬輛，環比增長21.63%和12.26%，同比下降26.05%和24.32%。

2015年2月，交叉型乘用車產銷9.86萬輛和9.90萬輛，環比下降5.11%和4.12%，同比下降1.39%和10.10%。

2015年3月，交叉型乘用車銷售12.41萬輛，環比增長25.35%，同比下降17.66%。

2015年4月，交叉型乘用車產銷11.48萬輛和10.82萬輛，環比下降5.15%和12.79%，同比下降16.95%和16.80%。

從下降幅度來看，交叉型乘用車市場的下降幅度甚至比商用車市場還要大，同樣，交叉型乘用車市場與商用車一樣，未來的下滑趨勢基本不可避免，因此，持續下降連續7個月的交叉型乘用車市場，也已經陷入危機。