12月8日，乘聯會發布最新數據顯示，11月新能源乘用車批發銷量達到42.9萬輛，環比增長17.9%，同比增長131.7%；零售銷量達到37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.8%。

1-11月新能源乘用車批發280.7萬輛，同比增長190.2%；新能源車零售251.4萬輛，同比增長178.3%。

乘聯會分析稱，11月新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現對燃油車市場的替代效應，并拉動車市加速向新能源化轉型的步伐。

新能源車國內零售滲透率重回20%

具體來看，在批發方面，11月新能源車廠商批發滲透率19.9%，1-11月滲透率15.0%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。11月，自主品牌中的新能源車滲透率33.2%；豪華車中的新能源車滲透率24.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.9%。11月純電動的批發銷量34.3萬輛，同比增長121.1%；插電混動銷量8.5萬輛，同比增長187.2%，占比20%。11月電動車高端車型銷量強勢增長，中低端走勢較強。其中A00級批發銷量10.8萬輛，份額達到純電動的31%；A0級批發銷量5.3萬，份額達到純電動的15%；A級電動車占純電動份額25%，從谷底回升；B級電動車達9.1萬輛，環比增長15%，占純電動份額26%。

車企方面，11月新能源乘用車市場多元化發力，上汽、廣汽表現相對較強，傳統車企亮點突出。比亞迪純電動與插混雙輪驅動表現較強。廠商批發銷量突破萬輛的企業有14家，較前期大幅增多，其中：比亞迪90546輛、特斯拉中國52859輛、上汽通用五菱50141輛、長城汽車16136輛、小鵬汽車15613輛、廣汽埃安15035輛、奇瑞汽車14482輛、理想汽車13485輛、吉利汽車13090輛、上汽乘用車12225輛、上汽大眾11986輛、蔚來汽車10878輛、一汽大眾10705輛、合眾汽車10013輛。

在零售方面，繼今年9月份之后，新能源車國內零售滲透率重回20%：11月新能源車國內零售滲透率20.8%，1-11月滲透率13.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。11月，自主品牌中的新能源車滲透率37.4%；豪華車中的新能源車滲透率19.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.6%。

新能源車滲透率要區別看待

乘聯會提醒說，新能源車滲透率要區別看待。目前來看，今年1-11月的新能源乘用車滲透率達到15%左右的水平。乘用車不依賴補貼而是靠市場需求持續上升。但大中型客車滲透率近幾年隨著補貼退出而持續下降。

近幾年新能源卡車的滲透率逐步下降，從2017年的2.1%下降到2018年的1.35%，2019年以來保持在1%以下。

新能源客車滲透率持續下降，2017年達到24%，2018年達到24%，隨后客車新能源市場隨著補貼降低而持續走弱，目前回落到18.6%。

卡客車等商用車細分市場，整體面臨使用場景的技術瓶頸、對市政路權政策和對公市場依賴程度更高、用戶價格敏感度相對較低、回款周期長等問題，短期內或維持“螺螄殼里做道場”的市場格局。

乘用車市場新能源滲透率持續上升，2017年達到2.1%，2018年達到4%，目前上升到15%。

乘聯會表示，新能源乘用車的滲透率在各個級別的差異是比較巨大的。目前呈現A00級和B級相對較高的情況。由于使用場景的不同，新能源車在部分場景，尤其像短途代步用車和家庭第二輛車表現相對比較突出。所以會形成部分細分市場的滲透率比較高的情況，尤其是在A00級車的滲透率達到99%的水平。

而主流家庭A級車滲透率11月在7%左右，由于需要全場景的使用，長短途各方面都需要，而且相對來說，一般家庭的居住條件也有一定的限制，因此傳統燃油車仍是目前主力的A級車群體，滲透率提升并不是很快。近期比亞迪、長城、吉利等自主品牌的插混和混動產品值得期待。尤其是比亞迪秦在該細分市場中，形成純電動、插電混齊頭并進的銷售勢頭，對A級車的能源技術演變提供了新的研究思考方向。

部分機構認為未來新能源滲透率全面大幅提升是有難度的，實際上它是有差異化的，也就是說，目前來看，A級、B級、A0級有巨大的提升的空間，而A00級目前滲透率已經比較高，主要靠下探和拓展到替代電動三輪、電動自行車等非傳統機動車市場。

由于季節性與產品的雙重差異，實際上滲透率的發展并不是一帆風順的線性上升，所以簡單認為我們目前達到的滲透率，未來必然要持續大幅提升是有一定難度的。乘聯會判斷明年新能源乘用車滲透率應該能突破20%?！?/p>

此外，在出口方面，11月新能源車出口保持強勢增長，特斯拉中國出口21127輛，上汽乘用車的新能源出口6110輛，吉利汽車470輛，長城汽車426輛，比亞迪404輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發。

11月新能源汽車行駛里程達98億公里

同日，新能源汽車國家大數據聯盟發布了源自新能源汽車國家監測與管理中心的11月份新能源汽車行駛里程數據。發布內容顯示，隨著新能源汽車市場滲透率增加，11月份新能源汽車行駛里程達到98.00億公里，行駛里程環比降低1.59%，同比增長46.32%。

2021年1-11月，新能源汽車累計行駛里程為906.12億公里，同比增長58.83%，已經超過2020年全年行駛里程。行駛里程同比增速持續保持高位增長，一方面與新能源汽車使用數量不斷增長有關；另一方面，用戶對新能源汽車認可度不斷提升，新能源汽車使用強度不斷提升?！　?/p>

從應用類型來看，乘用車行駛里程占主要比重。11月份乘用車行駛里程75.25億公里，占總行駛里程76.78%；客車運行里程14.80億公里，占總行駛里程15.10%；專用車運行里程7.96億公里，占總行駛里程8.12%。

從驅動類型來看，純電動汽車行駛里程占主導。11月份純電動汽車行駛里程83.95億公里，占總行駛里程85.66%；插電式混合動力汽車行駛里程13.94億公里，占總行駛里程12.44% ；燃料電池汽車行駛里程占比較為穩定，維持0.11%。

新能源汽車國家大數據聯盟分析稱，伴隨著新能源汽車市場接受度逐漸提升，車輛使用頻次和使用強度逐漸提高，TOP10省份車輛行駛里程快速增加，2021年1-11月，TOP10省份行駛里程627.42億公里。廣東省、浙江省、上海市車輛行駛里程穩居前三位，11月份車輛行駛里程占比達到全國的38.42%；廣東省車輛行駛里程遙遙領先，11月份車輛行駛里程及1-11月份累計行駛里程占比均超過全國的1/5。我國TOP10企業車輛行駛里程占比逐年趨于穩定。1-11月份TOP10企業行駛里程450.49億公里，占比49.71%。比亞迪汽車有限公司、上海汽車集團股份有限公司、比亞迪汽車工業有限公司車輛行駛里程穩居前三位，11月份車輛行駛里程占比達到全國的25.09%；2021年1-11月車輛行駛里程占比達到全國的25.13%。