11月10日，中汽協公布10月汽車工業產銷情況。10月，我國汽車產銷分別完成259.9萬輛和250.5萬輛，環比分別下降2.7%和4%，同比分別增長11.1%和6.9%。受疫情多發散發等影響，終端市場承壓，生產供給比9月略有下降。由于車輛購置稅減征政策的持續發力，與上年同期相比，產銷量仍保持增長勢頭。1-10月，我國汽車產銷分別完成2224.2萬輛和2197.5萬輛，同比分別增長7.9%和4.6%。增速較1-9月分別擴大了0.5和0.3個百分點。

中汽協分析，10月，汽車產銷繼續保持增長態勢，累計同比增速延續平穩發展態勢。購置稅優惠等促消費政策持續發力，乘用車產銷同比繼續保持兩位數增長；商用車仍處于低位徘徊態勢；10月新能源汽車產銷和汽車出口均創歷史新高，繼續帶動我國汽車產銷穩定增長。

新能源汽車方面，10月，我國新能源汽車產銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，同比分別增長87.6%和81.7%，市場占有率達到28.5%。其中，純電動汽車產銷分別為58.1萬輛和54.1萬輛，同比分別增長71.9%和66.6%；插電式混合動力汽車產銷分別為18.1萬輛和17.2萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍；燃料電池汽車產銷均為0.03萬輛，同比分別增長3.7倍和5.4倍。

1-10月，我國新能源汽車產銷分別完成548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到24%。其中，純電動汽車產銷分別為426.8萬輛和411.9萬輛，同比分別增長97.5%和93.1%；插電式混合動力汽車產銷分別為121.5萬輛和115.9萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍；燃料電池汽車產銷分別為0.27萬輛和0.24萬輛，同比分別增長1.8倍和1.5倍。

具體來看，1-10月，新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為434萬輛，同比增長1.2倍，占新能源汽車銷售總量的82.2%，高于上年同期5.4個百分點。在新能源銷量排名前十位企業中，比亞迪累計銷量接近140萬輛；與上年同期相比，各企業呈不同程度增長，其中吉利銷量增速最為顯著。

出口方面，10月，汽車企業出口創歷史新高，達到33.7萬輛，環比增長12.3%，同比增長46%。分車型看，乘用車出口27.9萬輛，環比增長11.6%，同比增長40.7%;商用車出口5.9萬輛，環比增長15.5%，同比增長77.5%。新能源汽車出口10.9萬輛，環比增長1.2倍，同比增長81.2%。1-10月，汽車企業出口245.6萬輛，同比增長54.1%。分車型看，乘用車出口197.5萬輛，同比增長57.1%；商用車出口48萬輛，同比增長43%。新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長96.7%。

此前（11月8日），乘聯會發布10月份全國乘用車市場分析數據。新能源車批發方面，10月，我國新能源乘用車批發銷量達到67.6萬輛，同比增長85.8%，環比增長0.4%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，持續環比改善超過預期。1-10月，我國新能源乘用車批發501.5萬輛，同比增長110.8%。

新能源車零售方面，10月，我國新能源乘用車零售銷量達到55.6萬輛，同比增長75.2%，環比下降9.0%。1-10月，我國新能源乘用車國內零售443.2萬輛，同比增長107.5%。

滲透率方面，10月，我國新能源車廠商批發滲透率30.8%，較2021年10月18.4%的滲透率提升12個百分點。10月，自主品牌新能源車滲透率47.7%；豪華車中的新能源車滲透率31.4%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.7%。10月，我國新能源車國內零售滲透率30.2%，較2021年10月18.5%的滲透率提升11個百分點。10月，自主品牌中的新能源車滲透率52.9%；豪華車中的新能源車滲透率13.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.6%。

出口方面，10月，我國新能源乘用車出口10.3萬輛，伴隨著疫情下復工復產政策的支持，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升以及服務網絡的完善，市場前景向好。

乘聯會分析，目前由于油電差價大，新能源汽車具有明顯的用車成本優勢，疊加國家能源結構調整政策的助力，新能源汽車銷量猛增，替代燃油車的進程加快。預計2022年新能源車銷量在650萬輛左右，2023年可能突破840萬輛。2023年底，新能源汽車保有量突破2,000萬輛，占汽車總量的7%。

日前，中金發表報告指出，10月汽車零售按月下降，出口保持較快增長。至于渠道庫存水平回歸正常中樞。展望11-12月，中金指出，考慮到如比亞迪和廣汽埃安等龍頭車企的擴產節奏，以及特斯拉降價拉動訂單回升、年末集中交付內地訂單，新能源車全年批發銷量有望超越600萬輛向650萬輛提升。

另據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的2022年10月動力電池月度數據，產量方面，10月，我國動力電池產量共計62.8GWh，同比增長150.1%，環比增長6.2%。其中三元電池產量24.2GWh，占總產量38.6%，同比增長163.5%，環比下降0.2%；磷酸鐵鋰電池產量38.6GWh，占總產量61.4%，同比增長142.6%，環比增長10.8%。1-10月，我國動力電池累計產量425.9GWh，累計同比增長166.5%。其中三元電池累計產量171.4GWh，占總產量40.2%，累計同比增長137.9%；磷酸鐵鋰電池累計產量254.2GWh，占總產量59.7%，累計同比增長190.4%。

裝車量方面，10月，我國動力電池裝車量30.5GWh，同比增長98.1%，環比降低3.5%。其中三元電池裝車量10.8GWh，占總裝車量35.4%，同比增長55.2%，環比降低3.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量19.7GWh，占總裝車量64.4%，同比增長133.2%，環比降低3.6%。1-10月，我國動力電池累計裝車量224.2GWh，累計同比增長108.7%。其中三元電池累計裝車量88.0GWh，占總裝車量39.2%，累計同比增長62.8%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量136.0GWh，占總裝車量60.6%，累計同比增長155.6%，呈現快速增長發展勢頭。

10月，我國新能源汽車市場共計40家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期增加1家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為24.6GWh、26.6GWh和29.1GWh，占總裝車量比分別為80.4%、87.2%和95.3%。

10月，國內動力電池企業裝車量前十五名分別為：寧德時代（14.76GWh，占比48.33%）、比亞迪（7.74GWh，占比25.36%）、中創新航（2.06GWh，占比6.76%）、國軒高科（1.38GWh，占比4.52%）、億緯鋰能（0.68GWh，占比2.23%）、欣旺達（0.66GWh，占比2.17%）、蜂巢能源（0.53GWh，占比1.73%）、孚能科技（0.51GWh，占比1.68%）、瑞浦蘭鈞（0.47GWh，占比1.55%）、華鼎國聯（0.31GWh，占比1.02%）、正力新能（塔菲爾）（0.25GWh，占比0.82%）、捷威動力（0.20GWh，占比0.66%）、LG新能源（0.19GWh，占比0.62%）、力神（0.16GWh，占比0.52%）、多氟多（0.15GWh，占比0.48%）。

1-10月，我國新能源汽車市場共計51家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少3家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為173.0GWh、189.2GWh和211.9GWh，占總裝車量比分別為77.1%、84.4%和94.5%。

1-10月，國內動力電池企業裝車量前十五名分別為：寧德時代（106.78GWh，占比47.62%）、比亞迪（50.80GWh，占比22.66%）、中創新航（15.39GWh，占比6.86%）、國軒高科（10.73GWh，占比4.79%）、欣旺達（5.50GWh，占比2.45%）、億緯鋰能（5.10GWh，占比2.28%）、蜂巢能源（5.05GWh，占比2.25%）、LG新能源（4.71GWh，占比2.10%）、孚能科技（4.19GWh，占比1.87%）、瑞浦蘭鈞（3.62GWh，占比1.62%）、正力新能（塔菲爾）（2.08GWh，占比0.93%）、捷威動力（2.01GWh，占比0.90%）、多氟多（1.61GWh，占比0.72%）、力神（1.13GWh，占比0.50%）、鵬輝能源（1.07GWh，占比0.48%）。

出口方面，10月，我國動力電池出口量共計14.7GWh，其中三元電池出口量4.3GWh，占比約29%；磷酸鐵鋰電池出口量10.3GWh，占比約70%；錳酸鋰動力電池出口量為9.8MWh。