11月3日消息，韓國機構SNE Research發布最新數據，2022年9月全球電動汽車電池使用量為54.7GWh，比上年同期增長1.6倍多。

數據顯示，雖然中國和美國等主要市場都在增長，但中國的增長速度尤為突出，許多中國公司引領市場增長。盡管新冠危機下消費者信心減弱、原材料短缺，但電動汽車電池市場已連續第27個月保持穩定增長，中國企業的市場份額不斷增加。

1-9月，全球注冊電動汽車電池總用量為341.3GWh，同比增長75.2%。自2020年第三季度以來，市場一直保持上漲趨勢。

具體來看，寧德時代以119.8GWh的裝車量持續位居榜首，LG新能源、比亞迪分別以48.4GWh、43.6GWh裝車量位居第二、第三，松下、SK On保持第四和第五位置，中創新航、國軒高科、欣旺達和蜂巢能源依次位列第七到第十。

裝車量前10名中的中國企業寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源均呈現三位數的高增長率，領跑市場增長。其中，1-9月，寧德時代動力電池全球裝車量達119.8GWh，同比增長100.3%，市占率達35.1%；比亞迪裝車量達43.6GWh，同比增長177%，市占率12.8%；中創新航裝車量達13.7GWh，同比增長151.6%，市占率4.0%；國軒高科裝車量9.9GWh，同比增長149.5%，市占率2.9%；欣旺達裝車量5.9GWh，同比增長414.2%，市占率1.7%；蜂巢能源裝車量4.5GWh，同比增長151.9%，市占率1.3%。

另一方面，包括松下在內的大多數日本公司9月的增長率低于市場平均水平，并繼續下滑。1-9月，松下動力電池全球裝車量達27.8GWh，同比增長4.5%，市占率達8.1%。

1-9月，全球動力電池使用量中，韓系三大企業的市場占有率從32.5%下降至25.2%，同比下降7.3%p，但呈現穩步增長態勢。LG Energy Solutions以48.1GWh保持第二位，同比增長14.1%。SK-On錄得21.2GWh，增長92%，三星SDI增長65.1%至16.6GWh。

SNE Research分析，韓系三大公司的增長主要是由搭載各公司電池的車型銷量帶動的。SK-On保持現代 Ioniq 5和起亞EV6的穩定銷售，并隨著新推出的Ioniq 6進一步擴大增長。三星SDI的穩定銷量受到奧迪E-Tron、寶馬 iX、寶馬 i4 和菲亞特 500的推動。得益于特斯拉Model 3和Model Y的高人氣，以及大眾ID.4和福特野馬Mach-E的強勁銷售，LG Energy Solutions保持了兩位數的增長。

SNE Research表示，韓系電池制造商正在響應美國制定的《降低通脹法案》（IRA），通過在北美和歐洲進行大量投資并實現供需多元化來保護自己的產業。在IRA的細節確定后，關注包括韓國在內的電池制造商的電池供需預測策略。

此外，SNE Research還公布全球氫燃料電池汽車銷量數據。

1-9月，全球氫燃料電池汽車累計銷售1.44萬輛，較上年同期的13075輛增加1325輛。

1-9月，現代汽車保持全球氫燃料電池汽車銷量第一的位置。盡管全球氫能汽車市場受到各種外部不利因素的影響，但Nexo車型銷量穩定，現代汽車以兩位數的同比增速領跑。

SNE Research分析，全球氫能汽車市場增速較去年放緩的原因是，以電動汽車為核心的企業導致氫能汽車市場增長停滯，以半導體為核心的零部件和原材料供應鏈問題持續存在，以及俄羅斯和烏克蘭之間的沖突繼續影響盡管如此，現代汽車仍以23.2%的增長率引領氫能汽車市場的增長，9月份在美國銷量最高（27輛），僅次于韓國。