根據乘用車廠家批發銷量數據顯示，2019年1-6月新能源乘用車銷量達57萬臺，同比增長65%。盡管我國汽車市場整體銷量持續低迷，但新能源汽車市場繼續逆勢上揚。這一高增長速度還與補貼退坡前搶補貼的趨勢有關。隨著新能源汽車的補貼滑坡，那么各個新能源汽車廠商上半年的銷量表現又如何呢？銷量是否達到了他們自身預期呢？

老牌國產汽車廠商

比亞迪：上半年新能源車銷量22.81萬臺占總量64%

近日，比亞迪公布了上半年的新能源車的銷量數據，今年1－6月，比亞迪累計銷售新車228072臺，同比增長1.59％。其中，新能源車型銷量達到145653臺，占比64％。純電動車是主力增長點，達到95779臺，與去年的23840臺相比，增長達到3倍。

比亞迪今年的銷量目標是65萬臺，上半年完成22.81萬臺，預示著后半年依然壓力重重。車市的整體下行讓比亞迪的燃油車陣營顯露疲態，好在新能源陣營高歌猛進。后半年，隨著重磅車型的接連上市，及自給自足的電池供應，或許會助力比亞迪完成年度目標。

北汽新能源：上半年新能源汽車銷量同比增長21.57%

7月9日，北汽集團旗下上市公司北汽藍谷新能源科技股份有限公司（簡稱“北汽新能源”）發布6月產銷快報。今年1-6月份，北汽新能源累計銷量為65159輛，同比增長21.57%。

北汽集團旗下北汽新能源銷量占上半年新能源乘用車銷量11.3%,北汽新能源汽車產銷均出現較大幅度的下滑，北汽新能源方面解釋稱，低端車型EC系列銷量的波動是影響銷量的重要因素之一。

公開資料顯示，北汽新能源今年的新能源汽車銷量目標22萬輛。由此看來，今年上半年北汽新能源僅完成6.5萬輛的銷量，僅完成年度目標的兩成多。下半年，北汽新能源能否一路狂飆實現超過15萬輛的銷量，SMM將持續關注。

長安新能源汽車：上半年銷量2.86萬輛

近日，長安新能源發布了2019上半年的銷量數據，成績喜人。長安新能源1-6月累計銷量為2.86萬輛。其中6月零售9764輛，同比增長423%。逸動EV460成為長安新能源的當家花旦，上半年零售15072輛，占據總銷量的69.5%。長安汽車2019年新能源銷量目標為7.65萬輛，目前已經實現了全年銷量目標的40%。

上汽集團：上半年新能源車售逾8萬輛同比增40%

2019年上半年上汽集團總產量為285.7萬輛，同比減少20.8%；總銷量為293.7萬輛，同比下降16.62%。2019年上半年，上汽新能源汽車銷量超過8萬輛，同比增長40%左右。根據上汽集團2019年計劃，今年的整車銷售目標為710萬輛，同比增長0.6%；預計營業收入9065億元，營業成本7775億元。從上半年的銷售數據來看，上汽集團的計劃完成度為41%；今年一季度，上汽集團實現營業收入2001.9億元，同比下跌16.2%；同期歸母凈利潤為82.51億元，同比下跌15%，這是上汽集團近10年來首次出現一季度營業收入和歸母凈利潤負增長的情況。

吉利汽車：上半年新能源及電氣化車輛同比增長301.06%

7月8日，吉利汽車公布了銷量數據：上半年，吉利汽車累計總銷量達65.2萬輛，排名中國品牌乘用車銷量第一。上半年累計出口量達38619輛，同比增長343.95%；新能源及電氣化車型累計銷量達57600輛，同比增長301.06%。從累計銷量來看，盡管仍排名中國品牌乘用車銷量第一，但上半年累計銷量仍較去年同期下滑14.99%，為此，吉利汽車已將全年銷售目標下調10%至136萬，目前已完成47.92%。不過，今年吉利汽車仍在汽車出口和新能源汽車兩個領域表現亮眼。今年前6月，吉利新能源和電氣化車型累計銷量為5.76萬輛。

奇瑞汽車：上半年新能源車售26760輛

近日，奇瑞汽車對外發布產銷快報。據統計，今年1-6月份，奇瑞新能源汽車累計銷量26760輛。雖然今年新能源補貼大幅度退坡，但是奇瑞新能源對銷量的預期還是比較樂觀的，保底目標是10萬輛的年銷量，挑戰目標是15萬輛的年銷量。行程過半，從現在的銷量數據來看，奇瑞新能源下半年面臨著不小的壓力。

江淮汽車：上半年純電動乘用車銷量為3.9萬輛，同比增長95%

7月5日，江淮汽車發布了產銷快報。數據顯示，企業上半年累計銷量為235155輛，同比減少6.78%。其中純電動乘用車銷量9842輛，同比增長429%。1-6月份，江淮累計銷量新車23.52萬輛，同比下降6.78%，其中純電動乘用車銷量為3.9萬輛，同比增長95%。江淮2018年在新能源市場不斷發力，接連推出了iEVA50、iEV6E和iEV7S等多款車型，純電動車型增速迅猛。據悉，江淮新能源2019年銷量目標定為8萬輛，相比去年增長了增長60%。

2019年上半年造車新勢力銷量排行榜完整版出爐了，繼前五個月總銷量之后，小鵬汽車依然穩居第一位，總銷量9596輛。第二名和第三名為蔚來、威馬汽車，蔚來銷量7481輛，威馬汽車銷量7458輛。

互聯網造車新勢力

蔚來汽車：上半年累計批發7481輛

7月10日，據蔚來汽車二季度財報顯示，第二季度前兩月交付蔚來ES8、蔚來ES6 共1340輛，6月的ES6交付總量為413輛，1-5月累計上險數5766輛，上半年累計批發7481輛。值得一提的是，蔚來將2019年的銷量目標定在了3萬輛，按照ES8目前的銷量情況，這個目標顯然難以實現。好消息是，售價更親民的ES6已經在6月底開始交付，該車將成為蔚來更強勁的增長引擎。

威馬汽車：上半年累計批發8747輛

據威馬汽車的相關信息了解到，2019年第一季度共交付新車4085輛，超出同季度蔚來汽車的3989輛，實現“彎道超車”。第二季度5月威馬EX5共交付2056輛，上半年累計批發8747輛?？紤]其十萬輛的年銷售目標，威馬汽車半年銷量未達到1萬輛。不免擔心威馬能否完成目標。而威馬汽車進軍網約車市場似乎能為其實現目標緩解不小壓力。

小鵬汽車：上半年累計批發9596輛

據乘聯會數據顯示，1-5月小鵬G3累計銷量達到7359輛，6月批發數為2237輛，1-5月累計上險數為5505輛，上半年累計批發9596輛。2019年上半年累計批發量拿下新勢力造車最好成績是對于小鵬汽車的褒獎。相比威馬汽車10萬輛的2019年銷售目標，小鵬汽車全年銷售目標定為4萬輛要更切實際一點。小鵬汽車下半年只需每個月平均賣掉4663輛G3，即可實現這一目標。但小鵬汽車旗下第二款車型P7要到2020年第二季度才能夠交付，僅能靠G3搶占2019年新能源市場，抗風險能力上略顯薄弱。

外資及合資廠商

寶馬汽車：i系列銷量上半年增長22.0% 五系插混上半年增長43.4%

BMW 2019上半年銷量創歷史新高達125萬輛，同比增長了0.8%。而BMW單一品牌的總銷量也增長了1.6%達1075959輛，這也是一項新紀錄。其中最值得注意的車型是i3，明顯比去年同期成長了21.2%。足見于全球對電動車的需求開始大幅增加。電動車方面，i系列的銷量在今年上半年增長22.0%，i3在同一時期增長了21.2%，BMW 5系列插電式混合動力車型的銷量則增長了43.4%，足見于全球消費者對電動汽車型的需求，已明顯大幅增加。在市場端，截至2018年年底，寶馬集團累計向客戶交付了超過35萬輛電動汽車。按之前提出的到2019年底寶馬集團將有超過50萬輛的電動汽車在道路上馳騁的計劃，寶馬今年還需售出15萬輛才能達到目標。

奔馳汽車

對于2019年的銷量目標，奔馳國產車方面提出了56萬輛的銷量目標，同比預增15%左右，加上進口車20萬輛左右的目標，2019年奔馳的整體銷量目標或在76萬輛左右。 

特斯拉：上半年共交付近16萬輛

此前，特斯拉發布了2019年第二季度銷量報告，特斯拉第二季度創下了生產和交付的新記錄，實現了87048輛汽車生產和約95200輛汽車交付。而在2019年1-3月，特斯拉汽車一共交付63000輛車，較去年同期增長110%，但較上季度下降了31%。在過去的2018年，特斯拉賣出了245506輛電動車，這完全得益于Model 3的熱銷，這款明星車型該年度的銷量達到144330輛，并一舉成為北美市場銷量最高的高端品牌車型。另外，埃隆·馬斯克還在Twitter上放言，2019年特斯拉的產量將達到50萬輛，隨后他又更正稱交付量的目標是40萬輛。今年1-6月，特斯拉已經交付了近16萬輛汽車，離40萬輛的目標還有些距離，但是隨著中國工廠完工，加入生產大軍，相信40萬輛的目標也不會太遠。

2019年行程過半，銷量數據雖有好轉，但寒冬依舊。而新能源汽車行業恰似這凜冽寒冬中的一抹斜陽，產銷維持增長態勢，進入加速發展階段。2019年上半年，我國新能源汽車累計銷量突破10萬輛的企業僅比亞迪一家，銷量為14.57萬輛。今年上半年新能源汽車銷量突破5萬輛的廠商有上汽新能源、北汽新能源和吉利新能源。