根據崔東樹個人測算，2018年新能源鋰電池裝車122萬臺，5867萬度，同比2017年增84%。良好行業表現基礎上，2019年1-4月的新能源車爆發增長到37萬臺，同比增速61%。電池增長到1796萬度，同比增長119%，2019年1季度的延續期的開局超強，4月仍能在退坡后延續高增長，體現2019年開局的延續槍補貼行情的特征。

崔東樹個人測算數據是依據車輛生產合格證數據的型號拆分，電池裝車量是用公告標定電池數量測算，屬于純粹的計算。而且裝車進度與電池生產進度有滯后性，因此不可比。電池企業估計在實際生產時廢品較多，加之售后數量復雜等總體銷售數量估計有一定差距，因此測算數據與企業公布數據必然有差異。

本文數據僅供新能源車愛好者參考研究，請勿做為任何商業分析參考。

一、新能源電池總體需求特征

1.2019年新能源車和電池需求開門紅

根據崔東樹個人測算，按照汽車生產合格證數據：2019年4月新能源汽車產量10萬臺，增長64%；電池裝機總電量約517萬度，同比增長145%，環比2月增長126%。2018年是延續17年的政策的慣性增長，由于3-5月的年初過渡期政策實現了企業生產的平順發展，因此3-5月的搶裝特征使新能源汽車產量爆發增長。

2019年一季度新能源車補貼政策延續2018年的政策，因此2019年一季度的新能源車和電池需求呈現旺盛的狀態，1月和4月的新能源車產量和電池需求都達到超高水平。

從2018年年末到2019年1-4月的汽車走勢看，2019年的電池需求是較好增長狀態， 2019年新能源車新補貼政策的波段釋放需求和實現供需的逐步標準提升的的放量的拉動效果較好。

2.歷年新能源車產量和裝機電池數據

2017年1-12月的新能源車產量81萬臺，同比增長56%，而電池的需求累計達到3602萬度電。在2017年上半年負增長的背景下，下半年同比大幅正增長，全年達到30%的增長?；謴驮鲩L的主要原因是8-12月的同比電池裝車需求增長較快。

2018年1-12月的電池需求5867萬度的電量，相當于較2017年的低增長的基數下同比增長63%，2018年的產銷確較強。但主要靠幾波沖刺效果……

2019年1-4月的新能源車爆發增長到37萬臺，同比增速84%。電池增長到1248萬度，同比增長181%，2019年1季度的延續期的開局超強。

2019年的電池的增速高于整車的增速，這也是體現了新能源車全面走強對電池的拉動貢獻，對行業貢獻很好。

3.客車的電池需求影響總需求明顯

2019年4月的電池需求548萬度，相當于2018年9月的電池需求，處于2018年的中高位水平。相對2017年的全年中也較好?？紤]補貼退坡后的低迷因素，因此2019年4月的電池需求還是很好的。

其中乘用車的電池需求很強，達到414萬度電，增長2倍，客車電池用量同比下降。專用車用電需求增長較猛，4月的專用車電池需求49萬度，較去年同期的16萬度大幅增長近3倍。

目前新能源車拉動電池的增長亮點是特別突出的。由于乘用車是拉動電池技術提升的，客車是維持電池產銷規模的，而專用車是實現過剩產能的低端配置的，因此乘用車的電池需求增長的意義重大。

2018年增長亮點突出，主要是在于乘用車轉型升級和新能源車高端發展做的不錯。2018年乘用車推出了大量AO級和A級SUV產品，所以SUV產品表現是實現新能源年輕群體接受的重要親民車型，價格較低，技術先進，對拉動新能源的第二輛車普及的促進很大。

乘用車的產量占比提升。2018年乘用車總體看是占產量需求的87%和電池需求的61%。2019年4月的乘用車總體看是占產量需求的94%和電池需求的76%，仍是引領消費增長的核心動力。

2019年的4季度的專用車和客車產量恢復較好。但相對2018年4月的占比提升速度較慢。從產量結構的變化看，2019年4月的客車產量占比5%， 4月的客車用電池占比達到16%。專用車在4月份，銷量占比2%，但電池用量占比9%，專用車表現較強。

2019年平均單車裝電量達到49度，其中4月是52度，而增長的主要原因是專用車的裝電量的提升到很高電量。相對2018年4月的43度電，今年的52度提升明顯。

二、新能源車產品電池需求特征

1.整車產品電池需求特征-按整車數量角度

動力電池的鋰電池的目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等，因能量性能和稀有金屬成本的原因，錳酸鋰、鈦酸鋰和鈷酸鋰電池逐漸變為小眾選擇，而磷酸鐵鋰和三元鋰電池則得到更廣泛的推廣應用。其中三元鋰的發展潛力巨大，成為發展的趨勢。

以上數據為2016-2019年的數據，2018年是122萬臺，三元鋰的占比從69%上升到78%。

2019年1-4月三元鋰裝車數占比上升到85%，4月稍有走弱。三元電池的裝車數量年末仍較高，退坡后的磷酸鐵鋰低成本優勢就體現。

雖然磷酸鐵鋰的占比逐步下降，2018年裝車數下降到18%，但年末的客車沖刺帶動磷酸鐵鋰電池的裝車量增長較快。