進入2015年，新能源車在國內熱度絲毫不見減退。在今年4月舉行的上海車展上，共有36輛新能源車首發亮相。雖然，在傳統能源車的對戰中不如合資品牌，但在新能源板塊，憑借“主場”優勢的自主品牌打了個漂亮的“翻身仗”。網通社對一季度熱銷的新能源車型進行盤點后發現，目前市場上銷量排名前十的新能源車型中，自主品牌占了9款之多。唯一入圍的合資品牌車型是豐田的普凱美瑞混動版，一季度共銷售1,252輛。

上述數據源自“乘聯會”統計數據

從榜單上看，比亞迪秦以6,319的絕對優勢占據一季度新能源車銷量冠軍寶座，讓第二名的小伙伴望塵莫及。排在第二位的是北汽E系列電動車，去年北汽新能源公司推出首款純電動車，全年以5,510的銷量位居純電動車銷量榜首，今年一季度以來E系列也是賣的最好的純電動車。排在第三位的是眾泰的E20，這款身材嬌小的電動車憑借價格優勢在三四五線城市大受歡迎。在上榜的十款車型中，豐田凱美瑞特別引人注目，作為唯一一款入榜的合資品牌車型，凱美瑞以1,252輛排在第八。除了政策上的原因，合資品牌新能源車售價普遍偏高也是銷量不敵自主品牌的主要原因。

通過一季度國內新能源車前十排行榜的數據不難發現，上榜的每款車銷量都已超過1千輛。其中僅比亞迪秦月銷量平均過千輛；大多數車型月均銷量都在500輛左右徘徊。在排名前十的車型中，比亞迪、眾泰和奇瑞均占據兩個席位。純電動車銷量最高的是北汽E系列電動車，一季度累計銷售1950輛，不過眾泰E20增速明顯，大有后來居上之勢頭?；旌蟿恿囆头矫?，比亞迪秦以6,319輛的銷量位居榜首，是第二名榮威550 PLUG-IN的四倍。從車輛類型上看，純電動車和混動車的總銷量不相伯仲，純電動車相對較多。這和各地政策上向純電動車傾斜密切相關。