3月18日，企查查發布最新數據顯示，我國現存電動車相關企業超80萬家。2021年我國新增電動車相關企業11.88萬家，同比增長13.87%，是近十年來新增電動車相關企業最多的一年。其中，2014年新增7.07萬家，同比增長21.64%，是近十年來的最快增長。

從地域分布來看，山東省擁有10.04萬家電動車相關企業，排名第一。江蘇省、河南省分別有電動車相關企業9.35萬家、7.37萬家，位列前三。此后依次是廣東、河北等省份。

從城市分布來看，深圳有電動車相關企業1.59萬家，排名第一。其次是廣州、徐州，都有電動車相關企業超1.29萬家，并列第二。此后依次是蘇州、金華、濟寧等城市。

在今年315晚會上，小牛電動車、哈啰電動車等多個電動車品牌都受到點名批評。這些電動車生產商公然違規提速，而且無論速度開到多少，表上可以只顯示25公里/小時，就算超速了交警抓到也發現不了什么端倪。此舉違反了強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》和道路交通管理法律法規要求，給消費者及道路行人帶來安全隱患。

針對此次事件，小牛電動公開回應稱，小牛電動嚴格執行國家電動自行車新國標標準，嚴禁任何違規行為，為保障用戶出行安全，小牛電動第一時間已經展開對全國經銷商網點的專項核查行動。

哈羅電動車發布聲明稱，針對曝光中的改限速提供便利等問題，公司第一時間成立專項小組自查自糾，目前已對涉事門店關店整頓，對存在問題進行整改。

新日股份回應，公司不存在向經銷商或消費者提供“解碼器”的情況，在電動自行車產品的生產過程中，也嚴格遵循《電動自行車安全技術規范》（GB17761-2018）要求。將對全國經銷商網點開展專項核查，對經查實存在問題的經銷商進行限期整改。

綠源電動車回應稱，工廠沒有生產過任何解碼裝置，也沒有向經銷商提供過類似解除限速的解碼裝置。綠源電動車介紹，經連夜多方調查求證后，得知店員口中所說的“解碼器”是該店員從外部上門推銷人員處購得，目前在淘寶上也有大量銷售各類品牌解碼器的店鋪存在。

為保障消費者及道路行人安全，工業和信息化部高度重視違規提速問題，立即責成屬地省市工業和信息化主管部門開展情況摸排，督促問題企業嚴肅整改，切實規范生產經營行為。下一步，將以此為契機，舉一反三，認真落實以人民為中心的發展思想，進一步梳理存在問題，以問題為導向，加強和改進行業管理工作，促進行業持續健康發展。

工信部表示，將進一步加強行業管理。要求各地加強對電動自行車生產企業管理，嚴格執行電動自行車強制性國家標準。二是配合相關部門加大監管力度。配合相關部門嚴厲查處違法銷售不符合新國標、未獲得“CCC”認證和違規篡改電動自行車的企業，切實保障消費者合法權益。三是加強行業自律。發揮行業協會作用，深入推進行業自律，引導生產企業強化合法合規經營意識，認真履行社會責任，共同維護良好市場秩序。

除違規提速帶來的風險問題，電動自行車還面臨著維修、改裝、停放、使用等，以及鋰電池的充電、報廢和回收等環節管理不規范問題，滋生大量安全隱患。

中國消防去年底公布，我國電動自行車保有量超過3億輛，產量仍在快速增長，火災風險急劇增加。2021年1月至10月，全國發生電動自行車及其電池故障引發的火災共1.4萬余起，死亡41人，受傷157人。

中國消防數據顯示，全國每年約發生2000起電動車火災，其中80%的火災都是充電時引發。中國消防多次提醒，電動車充電務必安全第一，禁止進樓或飛線充電。這一要求被放入《電動自行車安全使用指南》。

在停放方面，《指南》指出，電動自行車宜停放在開敞式或半開敞式專用停放場所，不應停放在室內及建筑物疏散通道和安全出口處。

在充電方面，《指南》也作出明確要求。鋰離子蓄電池應放置于開敞式或半開敞式專用充電場所，每次最長充電時間不宜大于8小時。

電動自行車作為日常代步工具，有相當大的市場，但發展中也存在一些亂象，相信在政府相關部門及政策的引導下，行業將走向健康發展。