據外媒報道，根據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數據，在全球汽車減產量經歷了數周的大幅增長后，減產增速有所放緩。

截至2月20日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量約為57.79萬輛。其中，中國汽車市場累計減產量仍保持不變，約為5.11萬輛，占全球汽車市場累計減產量的9%。

上周，全球汽車市場又損失了5.1萬輛汽車產量，但較此前兩周逾10萬輛的減產量相比，減產增速有所放緩。上周汽車減產量最大的地區是歐洲，約為3.79萬輛車；亞洲其他地區減產約9,300輛；北美地區減產3,400輛。

根據AFS的最新預測，今年全球汽車市場累計減產量預計將攀升至130.36萬輛，其中中國、南美洲、中東和非洲的預計減產量已連續兩周保持不變。

截至2月20日，大眾汽車沃爾夫斯堡（Wolfsburg）工廠是今年全球汽車減產量最大的工廠，預計減產7.03萬輛車，幾乎等同于亞洲其他地區的累計減產量，約占全球汽車累計減產量的12%。

去年12月，大眾工會主席Daniela Cavallo透露，去年大眾沃爾夫斯堡工廠汽車產量約為40萬輛，今年該廠產量預計將增加約43%，至57萬輛。他表示，與去年相比，今年該工廠的預期產量雖有顯著的提高，但仍會受到半導體短缺的影響。

大眾首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）和其他高管都認為，芯片供應將在今年下半年獲得改善，并透露了將如何解決芯片短缺難題。2月16日，迪斯表示，大眾已經引入了一個芯片預警系統，大眾工程師已經確定了大約150種技術替代方案，以取代短缺的半導體。