圖/大眾汽車

今年伊始，在歐洲市場，汽車銷量出現5個月來的首次下滑。此前，尾氣排放規定和消費者激勵措施的變化抑制了對某些車型的需求。

周二，歐洲汽車制造商協會在發布的一份聲明中稱，歐盟、歐洲自由貿易區和英國1月份乘用車登記量下降7.4%，至110萬輛。

因為經銷商希望能趕在2019年底政策調整前將汽車賣給買家，所以一些原本會在1月份進行的銷售活動被提前到了去年12月份，這使得去年12月的銷量增長了21%。

該協會在聲明中表示：“其他影響汽車銷售的因素包括全球經濟狀況的疲軟和英國脫歐帶來的不確定性?！睋?，英國于今年1月31日脫離歐盟。

歐盟正在敦促汽車制造商加快向電池和混合動力汽車的過渡，對汽車的尾氣排放進行限制。如果汽車制造商無法達到要求，他們將面臨巨額罰款。

瑞典和法國等一些國家也已經修改了鼓勵購買電動車的激勵措施。

1月份，部分歐洲市場的汽油動力汽車和柴油動力汽車銷量下降，但清潔能源汽車銷量的增長只能部分抵消這一影響。目前還不清楚這些變化是否會繼續影響全年的歐洲汽車市場整體銷售。

最新數據突顯出歐洲汽車制造商面臨的挑戰。據今年1月發布的ACEA預測，到2020年，該行業可能收縮2%，主要原因是對環境和貿易方面的擔憂。

2019年12月強勁增長的市場與今年1月的市場下滑形成了明顯對比：法國汽車市場去年12月增長28%，今年1月變為下跌13%；瑞典汽車市場去年12月翻番，而今年1月下滑18%。該協會表示，兩國在2020年初對基于汽車尾氣排放的稅收做出了改變，這一舉措將消費者采購汽車的決定提前到了2019年。

在歐洲市場，銷量下滑最嚴重的汽車制造商包括瑞典的沃爾沃、法國的雷諾以及標致雪鐵龍集團。戴姆勒汽車銷量下跌10%，其德國同行大眾汽車銷量幾乎持平，寶馬汽車銷量勉強上漲3.8%。

新的威脅

中國的新型冠狀病毒疫情給全球汽車制造商增加了不確定性。受疫情影響，現代和豐田一度暫停了在華汽車生產，本周豐田已恢復了部分生產。菲亞特克萊斯勒表示，由于來自中國的零部件短缺，該公司將暫停在塞爾維亞一家裝配廠的運營。

迄今為止，新型冠狀病毒疫情對全球汽車市場的全面影響還難以量化。