ABEC 2019│第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產業國際高峰論壇現場

電池“達沃斯”-電池網11月28日訊（陳語 張倩 江蘇常州 圖文直播）11月27—29日，一年一度的全球電池行業盛會——ABEC 2019│第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產業國際高峰論壇在江蘇金壇隆重舉行。本屆論壇由ABEC（電池“達沃斯”）組委會、中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會主辦，江蘇省金壇經濟開發區管理委員會、蜂巢能源科技有限公司協辦，800余位來自全球電池新能源產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”各界代表以及媒體代表等出席，共議后補貼時代下，新能源電池產業高質量發展之路。

聯合新能源汽車有限公司董事長、創始人劉同鑫

28日下午，聯合新能源汽車有限公司董事長、創始人劉同鑫在ABEC 2019論壇上做了題為《車電分離 電池共享——是電動車發展的必由之路》的主題演講，分享了我國充電換電行業現狀、聯合汽車的解決方案與商業邏輯等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：

“7-10月新能源車銷量跌幅逐步擴大，分別下降3.8%、21.7%、34.8%、46%，這個下降幅度還在繼續擴大?！眲⑼伪硎?，從今年下半年開始，國內的電動車企業遇到嚴重的發展瓶頸：補貼退坡之后車不好賣了。

根據《中國汽車流通業協會針對新能源汽車消費者的調查》顯示：充電續航問題、電池安全問題、購車成本問題這三大問題是目前消費者放棄購買純電動汽車的主要因素，合計占比達90%。

在劉同鑫看來，目前的車電一體化結構方式，充電樁直充模式并不能徹底解決這三大問題：300KW的超級充電樁基本可以解決充電和續航問題，但不能解決安全和成本問題，以及制約行業發展的其他問題，例如電池標準化和梯次利用問題、車輛殘值和二手車交易問題、電網沖擊和儲能問題等等?！拔ㄓ熊囯姺蛛x、電池共享才能解決行業發展的瓶頸問題?！?/p>

劉同鑫介紹說，工信部正在力推“車電分離、電池標準統一”，尋找更科學合理、經濟實用的技術方案，并預測換電模式一定會誕生“巨無霸企業”！

聯合汽車采用前端換電方案，相比多數企業采用的底盤換電和兩側換電方案，具有三大明顯優勢：一是電池的兼容性強，可真正實現電池的標準化，適用于大、中、小等各類型車，不同車型裝置不同數量的電池；二是安全性高，由于附加了電池倉，可以對電池進行二次保護，在車輛發生碰撞時減少電池的受損程度，提高安全性；三是技術簡單，換電柜的制造和運行成本低，具有很強的經濟性和投資價值，可進行規?；茝V。

（以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）