ABEC | 2022中國（廣東·東莞）電池新能源產業國際論壇現場

電池“達沃斯”-我愛電車網8月31日訊（肖何 梁小婧 廣東東莞 圖文直播）8月30—31日，全球電池行業盛會——ABEC | 2022中國（廣東·東莞）電池新能源產業國際論壇在廣東東莞舉行。本屆論壇由廣東省東莞市人民政府、ABEC（電池“達沃斯”）組委會主辦，東莞水鄉特色發展經濟區管理委員會、中關村新型電池技術創新聯盟、東莞產城投資運營有限公司、海融網、電池網、我愛電車網、能源財經網、電池百人會聯合主辦，來自全球電池新能源產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”各界代表出席，圍繞“新賽道蝶變躍升 新勢力加速整合 新生態賦能中國”這一主題，在交流與分享中，實現精準對接，價值對話，資源整合，共享雙碳新機遇。

弗迪電池有限公司開發中心總監助理潘儀

31日下午，弗迪電池有限公司開發中心總監助理潘儀在論壇上做了題為《弗迪電池技術研發與創新》的主題演講，分享了刀片電池的技術升級、弗迪電池創新技術池、協同創新與合作共贏等，我愛電車網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：

刀片電池的技術升級

潘儀講到，刀片系統進階之路，是從傳統電池包GP模組結構發展到刀片CTP，體積利用率提升了50%，并且支持磷酸鐵鋰體系，可以讓純電動車續航600-700公里的水平，在市場得到廣泛應用，很好兼顧到續航里程和安全的問題。另外，在做減法的設計優化中，電池成本降低了30%。

而CTB電池技術優勢是將車身地板和底盤一體化設計，改變了電池的安裝形式，體積利用率較CTP提高25%。高度兼容，電芯尺寸定制化，排布方向靈活，結合化學體系進展的基礎上，可以把能量密度做到310+Wh/L，支持續航1000公里。另外，因為極簡化設計，生產效率大幅度提升，成本也是大幅度下降，在空間上可以提供額外的8-10毫米的空間。

據潘儀介紹，CTB技術幾乎能覆蓋新能源車的方方面面。整車方面，可以在造型、安全、操控、能耗方面提供更好的體驗；在車輛和電池安全性方面，CTB技術也可以通過電池車身一體化，將電池包傳力占比顯著提升，側柱碰安全性能提升45%以上。同時給車輛輕量化帶來機會。

另外一個方向是直冷直熱的應用，現在比亞迪的研究也進入了直冷直熱2.0階段，專利超過50款。比如換熱能力提升2倍以上，能耗降低了50%-60%，同時系統簡化帶來的空間和成本優勢也非常大。

此外，還有電化學體系技術升級換代，比如提升電池能量密度，改善性能；同時，還有一個機會是電解液，目前更多的從微觀結構到宏觀性能上建立連接，對SEM膜的結構、形貌進行分析和控制，在這個基礎上優化電解液。比如添加劑、鋰鹽的設計，實現阻抗更低、強度更高、化學穩定性更好的SEM膜，實現電池的阻抗和壽命的兼顧設計。

弗迪電池創新技術

潘儀表示，除了正在進行的技術申請之外，弗迪電池也在儲備下一代的電池技術。

在干法電極方面，電極制造過程減少了像NP之類的溶劑，不管是從能耗還是從產線的簡化，以及污染的排放等各個方面，干法提升都很大。除此之外，微觀構造的特殊性，在電解液動力學上會有比較顯著的差異，就有機會做出動力學更好的電極，也有機會把電極做得更厚。干法電極遇到的挑戰也比較大，不管是材料還是工藝，設備創新的角度，都有很多需要突破的地方，希望跟上游的廠家一起協同創新。

在正極材料方面，從2021年到現在，磷酸鐵鋰的增長很快，是比較有潛力的發展方向，比如磷酸錳鐵鋰，具有和磷酸鐵鋰一樣的晶體結構，化學穩定性、安全性是很好，也會帶來能量密度的提升。優勢是低溫放電很好，但總的來說，充電的特性、功率的特性，比磷酸鐵鋰差一些。另外一個是錳的問題帶來壽命的挑戰；目前來看，壽命剛剛夠用，也有一些差距，需要通過材料的改進以及電池設計上的優化，電解液的適配，進一步提升循環性能。

在負極方面，硅負極體系的優勢和挑戰都很明顯?，F在比較成熟的氧化硅體系，還有硅碳體系，會在膨脹的控制和循環改善方面，得到大幅度提升。從最新進展看，循環壽命正在逐漸接近車用需求，而且有比較大的添加量。

此外，固態電池方面，比亞迪也已經布局了有些年頭，挑戰非常大，一方面希望把超高能量密度的負極，比如金屬鋰負極整合起來，同時固態電解質本身它的電導率、電子絕緣性，還有很大的提升。希望得到產業上游和學術圈的團隊形成合力，一起攻堅克難，解決協同應用的問題。

協同創新與合作共贏等

潘儀還提到，創新不是電池廠一家的事情，是和產業的上下游攜手，在整個產業鏈生態中去發展產品。跟下游的整合，有一些天然的優勢，比亞迪在整車和電池的整合中，也算是全球獨一家比較特殊的無縫對接的合作。同時我們也希望很多他山之石和其它主機廠的合作，帶來不同的思路，從整車的平臺規劃、整車安全、整車性能的匹配，從這些角度拓展產品的可能性。

同時，產業上游的供應鏈，以后也將是不斷加深加強的趨勢，在新的材料體系升級換代，以前覺得是發展方向的也正在轉向成熟和應用。包括跟零部件廠商的合作，跟設備廠商的合作，帶來產品的設計和產品工藝的革新，不管是產品更新換代，還是產線1.0、2.0、3.0，這個過程中都需要和供應鏈廠商攜手配合，實現產業創新換代。

（以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）