第一屆中國電動汽車充電設施技術創新大會現場

電池百人會-電池網5月20日訊（陳語 肖何 山東青島報道）5月20日，由中國電力企業聯合會主辦，特來電新能源、國網電動汽車服務承辦的“第一屆中國電動汽車充電設施技術創新大會”在中國（青島）新能源生態科技館開幕。

區別于以往的大咖高峰論壇，本次創新大會，是專為技術工程師創辦的專業性、技術性極強的大會，主要研究探討高可靠、高安全、高效能、強架構的充換電網絡技術，支撐大規模電動汽車發展的“強國戰略”。

同時，創新大會還邀請了業內專家做客直播間，縱談充電連接未來的新交通與新能源的融合趨勢，探討充電技術智能化發展實現路徑。 

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教（右）

關于充電安全問題，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教在會上提出了以下建議：

一是保障充電安全，新能源汽車、動力電池、充電樁及其BMS管理系統等硬件必須保證品質過硬、質量過關，否則無從談起；

二是消費者對于以上硬件的安全使用方式認知度不夠，需要加強宣傳，提升消費端對于產品的了解，做到安全使用、使用安全；

三是充電安全不能僅局限于單個充電樁的安全，還需要保障的是充電樁與新能源汽車、充電樁與充電站、充電樁與充電網之間的協同安全；

四是對于消費者隱私安全也需要重視，手機充電容易被盜用隱私信息，隨著新能源汽車智能化程度的不斷提升，在充電過程中的大數據監控與隱私保護如何處理，也需要重點考慮。

關于充電樁市場需求，于清教表示，目前我國新能源汽車保有量還不足600萬輛，對于充電樁的需求還未真正爆發，在市場開拓階段，首先應建立消費信心。

“從個人的使用經歷來說，目前充電結算不夠便利，往往要下載多個充電APP，結算相對復雜。還要注意，充電樁企業不能只顧建樁，不重視維護與監測，導致有樁不能用情況出現，影響消費者使用體驗?！庇谇褰踢€建議關注一下移動充電樁的市場需求：“由于固定充電站的普及率，在未來很長一段時間內，都不如加油站便利，移動充電樁的需求肯定會迎來較大的增量，送能上門、充電到用戶車前，也是不錯的選擇?！?/p>

此外，于清教還表示，新一輪社會資本的介入，將極大地推動充電樁的普及率。建設充電樁需要協調各方面的資源，例如建設用地、電網、物管等等，各地的社會資本，有著天然的獲取資源優勢，更利于充電樁建設的資源優化配置。

于清教進一步舉例說，我國包括特來電在內的充電運營企業，運營充電樁數量超過1萬臺就有10家左右，不同運營商之間的大數據不能共享，缺乏統一建設規劃，或者就算當地政府有規劃，也存在難落實的情況，部分區域充電樁布局過于密集，但使用需求低，造成了資源的浪費。

于清教還指出，私人充電樁與公共充電樁的比例也不協調，私人充電樁的配建率有待提升。同時，他還建議加快私人充電樁的共享開放，降低充電樁私人固定車位閑置率。