雷軍:建設新能源車碳足跡核算體系 加快大功率快充基礎設施建設

第十三屆全國人民代表大會第五次會議開幕前,全國人大代表,小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍,圍繞推動綠色低碳和公益創新兩大方向,向大會提交了四份建議,分別是《關于建設新能源汽車碳足跡核算體系的建議》、《關于加快新能源汽車大功率快充基礎設施建設的建議》、《關于進一步加強電子廢舊物循環利用的建議》等。

全國人大代表,小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍

3月4日,第十三屆全國人民代表大會第五次會議開幕前,全國人大代表,小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍,圍繞推動綠色低碳和公益創新兩大方向,向大會提交了四份建議,分別是《關于建設新能源汽車碳足跡核算體系的建議》、《關于加快新能源汽車大功率快充基礎設施建設的建議》、《關于進一步加強電子廢舊物循環利用的建議》、《關于促進民營企業深入參與社會公益慈善事業的建議》。

在《關于建設新能源汽車碳足跡核算體系的建議》中,雷軍指出:在全球碳達峰、碳中和目標和歐盟碳關稅等貿易制度下,新能源汽車低碳發展已成為汽車工業全球競爭的關鍵勝負手,而完整、清晰、準確的碳足跡核算體系是新能源汽車產業低碳發展的前提和基礎。截至目前,我國在新能源汽車領域尚未形成系統的碳足跡政策管理體系,已發布3批共24個行業核算方法,但尚未覆蓋新能源汽車全產業鏈。

雷軍表示,迫切需要建立和完善碳足跡核算體系,支撐碳足跡精確管理、核算、認證以及核查,助力我國新能源汽車產業“雙碳”目標的實現。

雷軍提出四點建議:建立系統的碳足跡管理體系,全局指導新能源汽車產業低碳發展;制定新能源汽車全產業鏈碳足跡核算標準及方法;建立新能源汽車碳足跡行業數據平臺;完善碳足跡認證、評級及激勵機制。

在《關于加快新能源汽車大功率快充基礎設施建設的建議》中,雷軍指出,充電基礎設施是新能源汽車行業高質量發展的重要保障,要持續增強我國新能源汽車國際競爭力,推進大功率快充發展將成為當前及未來一段時間內的重要發展方向。雷軍表示,當前我國公共充電樁中快充占比僅為四成,且快充功率普遍較低,導致充電速度慢、排隊時間長、周轉效率低等問題依然突出,難以適應當前新能源汽車行業的快速發展。

對此,雷軍提出三點建議:強化政策引領,統籌推進大功率快充網絡規劃布局;組建國家級創新合作平臺,加強核心技術聯合攻關;加強建設服務保障,推動大功率充電基礎設施普及。

在加強電子廢舊物循環利用方面,雷軍建議:制定電子廢舊物數據清除標準規范及認證體系,推動第三方清除檢測機構發展。在電子廢舊物循環利用各環節中,嚴格落實個人信息保護操作規范,保障數據信息安全,打通個人信息安全的“最后一公里”,有效提升電子廢舊物回收率。

同時,持續加強宣傳引導,充分展示電子廢舊物錯誤處置的危害與回收利用的價值,推廣回收利用的正確渠道和方法,樹立先進人物典型和優秀企業標桿;積極開展個人電子廢舊物回收碳積分試點,便于查詢個人電子廢舊物流通信息,展示個人碳積分及排名信息等,適時向全國推廣,提高公眾參與度。

雷軍:建設新能源車碳足跡核算體系 加快大功率快充基礎設施建設