電動車火熱推鈷價暴漲 電池生產商苦尋廉價替代品
隨著電動汽車變得越來越受歡迎,很多相關的金屬也越來越被投資者熟知。這其中,鈷就是電動汽車制造中廣為應用的,但也正因為電動汽車的火熱,暴漲的鈷價讓電池廠商們不得不尋求較為便宜的替代品,鎳。
市場預計,到2025年,電動汽車的電池需求將翻20倍,巨大的需求量帶動了金屬需求,在過去一年中,鈷的價格就大漲了近150%,這讓電池生產商們不得不尋找替代品,以削減成本。
在鋰電池的生產中,鎳、錳和鈷都是會被用到的,據韓國生產商SK Innovation稱,在這其中,鎳通常占比60%,鈷和錳都占比20%。而該公司試圖將這一比例從6:2:2轉變到8:1:1,即增加鎳含量,減少鈷和錳的含量。
該公司的一名發言人表示,這并非要創造出一種新的產品,而是試圖對正在改變的市場環境做出反應。
7月平均鈷價達到了58549美元/噸,是鎳價格的6倍。市場大量因電池帶來的需求,外加民主剛果國內沖突影響供應,使得鈷市場進入到供不應求的狀態中。民主剛果是全球最大的鈷生產國,全球近60%的鈷供應來自該國。
此外,瑞銀在近期的報告中稱,電動汽車帶來的需求將推動鎳需求,到2025年全球鎳需求的增長將在10%到40%之間,至于到底增長多少,將看鎳取代鈷的進展會有多少。
亞洲市場在全球電動汽車電池中占主導地位,今年前5個月中日本的松下的產量了占全球總量30%,韓國的三星SDI和LG Chem產量總量占20%,中國的比亞迪則占8%。
三星SDI表示,長期而言,電池中鈷的占比將會下降到目前一半左右的水平。
然而,技術要發展到這一目標,還需要數年時間。目前全球電池生產商們面對鈷價上漲,能做的只有產品漲價或者簽署長期合約來保證穩定供應。
為包括特斯拉在內客戶提供鎳-鈷-鋁技術的松下正在試圖減少鈷的應用。該公司的發言人稱,本身由于鈷是稀有金屬,一開始就在試圖減少鈷的應用。
瑞銀稱,特斯拉目前的應用比例是8:1:1,并且在和松下合作,希望把鎳的使用占比提高到85%。
LG Chem也在研發產品,試圖減少鈷的使用量,并且在尋求對沖等方式來削減其對電池價格的影響。
比亞迪則比較專注在使用較為便宜的鋰-鐵-磷酸鹽電池,不需要使用鎳和鈷。然而,分析師們認為,整個市場都轉向鎳-錳-鈷和鎳-鈷-鋁的趨勢下,增加鎳使用的技術越來越受到關注。
不過好消息是,鈷的開采常常和銅以及鎳的開采相關,在銅價上漲,鎳需求增加推動價格上漲的狀態下,鈷作為副產品,其產量應該會有所增加。
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