二手車市場正興 新能源汽車難借勢
近日,國務院辦公廳發布了《關于促進二手車便利交易的若干意見》(簡稱《意見》),《意見》就二手車限遷、稅收、臨時產權等問題做出了具體部署。對此,中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示:“過去一直擺在二手車流通行業的‘三座大山’,現在看到移出的影子了?!?/p>
各地區限遷令解除
根據中國汽車流通協會數據統計,2015年我國二手車市場累計交易量941.71萬輛,相比2014年微增2.32%,累計交易額5534.4億元。
盡管去年二手車交易量仍未突破千萬大關,但是從我國當前汽車超過1.7億輛的保有量來看,二手車市場潛力巨大。有預測指出,到2020年,我國二手車市場可實現交易規模2000萬輛,與新車交易量達到同等量級。
事實上,一直被看好的二手車市場在過去幾年里深受地方限遷政策的制約。數據顯示,截至2015年9月,全國共有299個城市對遷入機動車有排放限制。其中以實施國四標準的城市居多,達到230個。
“像杭州、天津,一些在國三排放標準以下的車輛,其實車況還不錯,最后交易價格只賣到三位數。但是這臺車在非限遷城市的交易價可以達到幾千元,甚至上萬元?!眱炐排膱绦锌偛谬嬕娋S表示:“在這種情況下,一旦限遷令解除,這些車輛有更大的流通空間?!?/p>
顯然,此次發布的《關于促進二手車便利交易的若干意見》正是為限遷令解套?!兑庖姟分刑岬?,京津冀、長三角、珠三角區域內的9個城市有特殊要求的除外,已經實施限制二手車遷入政策的地方,要在2016年5月底前予以取消。
除此之外,《意見》中還涉及“統一稅制、公平稅負”的稅收原則,以及建立臨時產權登記制度等內容。
二手車電商崛起
毋庸置疑,隨著各項政策的逐步落地,尤其是今年6月份以后限遷令解除,二手車市場有望迎來新一輪的交易熱潮。那么市場格局是否也會隨之發生變化?
根據優信二手車大數據平臺統計,結合總成交量、成交均價、豪車成交量等多維度分析,2015年,浙江、廣東、上海三省市榮登“最土豪地區”。與此同時,在成交的二手車國別方面,自主品牌占交易總量的24.7%,接近四分之一,位居第二。
然而,就車型選擇而言,依托價格較低、流通性強的優勢,緊湊型汽車仍然是二手車市場的主流,如別克凱越、大眾捷達、雪佛蘭科魯茲、大眾朗逸、大眾寶來五款車系受到消費者的青睞。
值得注意的是,近幾年二手車電商相繼崛起,如優信、瓜子、人人車等互聯網企業。與傳統二手車經銷商相比,這些電商憑借多渠道和透明比價等特點在二手車市場上活躍起來,也給傳統二手車經銷商帶來沖擊。
龐見維表示:“隨著各地方的限遷政策解除,競價平臺的優勢會更加突顯?!睋私?,為了提前做好準備,優信將加速推進服務價值鏈的延伸,涉足物流、代理外遷、代理驗車、整備翻新、供應鏈金融等環節。
在處理經銷商和電商兩者之間的關系時,他認為:“電商存在的核心價值就是利用自身優勢,為傳統二手車經銷商解決收購渠道難、同質化競爭嚴重、部分誠信缺失等問題?!?/p>
基于此,龐見維建議,二手車電商優先服務經銷商,幫助經銷商提升效率、進行更高效的交易服務,這樣才能開創二手車電商的新格局。
新能源汽車欠火候
在后市場發展正興之際,新能源汽車也同二手車市場一樣逐漸受到我國汽車產業的重視。對于“今年新能源汽車保有量較去年增長一倍”的預估基本已成定局。
在加大投入生產的同時,國家也開始關注新能源汽車全產業鏈的發展,關于動力電池梯次利用的相關指導意見逐步出臺。
那么新能源汽車能否借勢駛入二手車市場?
羅磊告訴《新能源汽車報》記者:“應該說新能源車已經接近消費者了,但是需要做的工作還有很多?!?/p>
事實上,盡管我國新能源汽車發展勢頭良好,但是其當前的保有量僅為汽車總量的1%。
羅磊提出:“新能源汽車最大的問題不是導入后市場,是導入前市場?!痹谒磥?,無論導入前市場,還是后市場,首先要做到讓產品性能足夠打動消費者,其次是用更恰當的消費方式讓消費者更容易獲取。
他認為,分時租賃是一種比較好推廣模式,并建議加快建設充電基礎設施。
當前,少數社會資本已經涉足二手電動汽車置換業務。
“回收二手車不一定是為了再次銷售,用來試駕或作為辦公用車,甚至作為分時租賃也可以?!甭摵想妱覥EO曹剛表示,當二手車數量達到一定程度時,聯合電動還會考慮電池替換和回收,開展電池梯次利用。
據了解,優信拍平臺也有新能源汽車二手車參與競價。但《新能源汽車報》記者從龐見維處得到的回答是:“每天都有,但很少?!?/p>
他還告訴記者,目前優信拍的“查客”系統沒有關于新能源汽車的檢測標準,仍沿用傳統燃油車的骨架、外觀、內飾的檢測標準。但是,新能源汽車機電部分與傳統燃油車完全不一樣,這部分優信拍尚沒有檢測的標準和方法。
對于當前二手車電商是否會開辟新能源汽車業務,龐見維表示:“更多地保持關注?!彼忉專骸耙话銇碚f,新車普及后的三至五年,二手車市場才會發育起來?!?/p>
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