日前，谷歌無人駕駛車項目負責人克里斯?厄姆森（Chris Urmso）發表了上述言論，表示公司正在尋找汽車行業的伙伴共同打造整車，改變過于倚重自身的現狀。根據外媒報道，谷歌已經同幾家汽車制造商展開談判，希望在自動駕駛技術和打造無人駕駛汽車方面達成聯盟。目前爆出的潛在對象包括通用汽車、福特、大眾和戴姆勒。

這是谷歌在無人駕駛汽車開發思路上巨大的轉變。長期以來，谷歌一直以思想先進、開放者自居，指責傳統汽車業的保守、行動遲緩和固步自封，并排斥與之合作。

《汽車商業評論》認為，谷歌之所以現在發生如此轉變，可能是因為無人駕駛汽車研發進入實質階段后，意識到自己作為互聯網公司在汽車核心技術儲備上的欠缺，需要借助外力。

根據此前規劃，2015年，谷歌的兩座無人駕駛汽車將上路測試，車輛沒有方向盤、制動和加速器，但按照加利福尼亞州的法律要求，測試時會車上會一名駕駛員。

近期，谷歌公布了無人駕駛汽車的供應商名單：博世將為其提供動力電子設備和遠程雷達，采埃孚提供轉向系統，LG電子提供電池，大陸集團為其設計剎車系統，提供輪胎和車身控制器，微處理器則來自英偉達公司。

谷歌預測，完全自動駕駛的汽車將在2020年量產上市，但包括特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）在內的汽車界大部分人士認為，由于美國聯邦政府對無人駕駛的政策尚不明朗，全自動駕駛汽車至少要到2023年左右才能推出。

對此，厄姆森的回應是：“我們不認為無人駕駛汽車會有監管難題”，谷歌在測試的過程中一直跟美國監管機構保持合作，“我們做出的最糟糕的事情就是讓他們感到意外?！?/p>

厄姆森認為，當下，無人駕駛汽車面臨的最大阻礙其實在于，如何讓大眾所接受，以及如何提高技術，安全上路。此外，成本也是一個大問題。他指出，除汽車本身成本外，每輛自動駕駛汽車配備的雷達和激光設備目前就要約7.5萬美元，只有隨著產量增加成本才有望下降。