2019年，國內新能源車市寒冬持續，銷量已現“五連降”，全年或呈現負增長。2020年，新能源補貼消退在即，“大考”之年考驗著企業的生存能力，而長期維持的訂單決定著企業在激烈競爭環境中的生存能力。

電池網（微號：mybattery）根據上市公司公告及媒體報道整理了2019年新能源電池產業鏈企業訂單情況，經統計發現，國內新能源車企加速出海，動力電池產業鏈企業加快打入國際企業供應鏈步伐；氫能產業進入導入期，批量訂單增多；巨頭間深度綁定現象凸顯，同一家企業連續獲得多家長期訂單。 

頻獲國際訂單 競爭力提升

2019年，新能源汽車龍頭比亞迪不斷收獲海外市場大額訂單，中標歐洲259輛純電動大巴訂單、斬獲德國22臺12米純電動客車訂單、斬獲匈牙利首個純電動大巴訂單、斬獲美洲地區379臺純電動大巴訂單、開通拉美183臺電動巴士專線、累計交付超200臺推動英國公交電動化……

此外，日前，商務部在2019中國汽車貿易高質量發展報告中系統盤點了我國汽車貿易高質量發展的實踐和探索情況，我國新能源汽車出口快速增長，出口整車品質持續提升。中國品牌產品綜合質量水平與國際品牌差距不斷縮小，質量管理體系得到廣泛應用，新能源汽車質量性能得到歐日等發達市場認可。隨著對外開放水平進一步提升，主要外資企業有望擴大在華生產和出口規模。新能源汽車成為重要增長點。新能源汽車將逐漸成為未來汽車市場增長的主要領域，未來幾年我新能源汽車出口有望保持快速增長，成為拉動汽車出口的新興力量。

除新能源汽車海外大額訂單增強外，寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、天齊鋰業、贛鋒鋰業、先導智能等新能源電池產業鏈企業也頻簽海外大額訂單。

氫能產業升溫 批量訂單增多

2019年，與新能源汽車銷量市場低迷不同，國內氫燃料電池迎來發展風口，涉足企業頻獲資本支持，政策風向也有向氫燃料電池汽車領域轉移跡象。

在政府的大力補貼下，日系車和韓系車燃料電池汽車產品加速落地，韓國汽車產業協會（KAMA）預測稱，現代汽車集團今年氫燃料電池汽車銷量或將達3666輛，超過豐田躍居世界第一，氫燃料電池領域推廣已然成為“兵家必爭之地”。

而國內，氫能領域推廣較晚，隨著技術不斷攻克成熟以及消費市場氫能源認知普及，氫燃料電池汽車逐漸走進人們的視野中，多家中國品牌汽車企業推出氫燃料電池汽車產品，1-11月，燃料電池汽車產銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長398.6%和375.8%。

燃料電池產業不斷升溫，國內企業也開始收獲批量訂單，今年億華通、飛馳汽車、武漢眾宇、先導智能、云南五龍、北汽福田、廈門金龍、東方電氣等企業就頻獲氫能領域大額訂單。

巨頭深度綁定 長單現象凸顯

新能源產業鏈企業為了滿足下游市場的需求增長，鞏固市場占有率及在行業中的優勢地位，實現戰略升級，紛紛加大擴產步伐。從產業健康發展的角度考慮，企業選擇與供應鏈企業簽訂長期合作，是降低原材料供應風險、保障擴產穩步推進的有效舉措。

2019年，新能源產業鏈企業間的深度綁定案例頻現，且簽訂的戰略合作多以五年以上為主。其中，寧德時代與本田簽訂至2027年的長期合約、北汽藍谷與普萊德及寧德時代簽署5年合作協議、星云股份與寧德時代簽訂3年框架采購合同、億緯鋰能與現代起亞簽訂6年訂單、贛鋒鋰業與德國大眾簽訂10年合作、寶馬與贛鋒鋰業簽訂至2024年合同、德爾能及贛鋒鋰業與許繼電氣簽訂3年合作、欣旺達與易捷特簽6年合作、星源材質與欣旺達簽署保供框架協議至2023年、合縱科技與泰豐先行及貝特瑞簽訂3年合作、天齊鋰業與LG化學簽訂長期供貨協議、天齊鋰業與瑞典電池供應商Northvolt簽訂至2025年長期供貨協議、格林美與嘉能可簽訂5年戰略采購協議、韓國SKI與嘉能可簽署5年協議、時代萬恒與德國BMZ集團簽訂5年鋰電池長期訂單、威華股份與巴莫科技簽訂6年合同……

2020年，補貼褪魅，市場開放，海外車企加速入華，中國企業加快出海，全球新能源汽車產業將深度融合，產業鏈格局將重構。手有余糧心不慌！手握充足訂單，才能不懼產業寒冬！