沃爾沃全新XC90車型可謂是沃爾沃家族中的新一代旗艦級車型，在外觀上的特點清晰可辨，而在安全方面的配置也是多到讓人眼花繚亂，不過在其他方面上，這款車還是比較神秘的，畢竟到了國內以后，還要再等待才能真正的到來，而這款旗艦級車型在同級當中算是一個很獨特的代表——僅采用一款2.0升發動機作為主要動力來源，隨后的T8 TwinEngine版混合動力車型也是這樣的配置，那么讓我們來看看沃爾沃XC90的動力和其他方面到底如何。

    來自外媒www.autoblog.com對于全新沃爾沃XC90車型的點評：全世界首款采用三排座椅布局的插電式混合動力車型溫柔一擊。

    此次該媒體所試駕的車型為全新2016款沃爾沃XC90 T8插電式混合動力車型，該車型采用了新的2.0升直列四缸雙渦輪增壓發動機匹配9.2kWh鋰離子電池系統。沃爾沃XC90在車型劃分上帶有T8標志，這個標志不僅僅意味著動力相比普通的SUV車型更強，實際上更多的是表明其動力輸出更加環保。

    全新沃爾沃XC90 T8最為感興趣的就是其采用了眾多新技術進行量產的新2.0T發動機，最大聯合輸出功率400馬力/峰值扭矩640牛米。全新沃爾沃2.0T發動機采用機械增壓+渦輪增壓技術，配備缸內直噴的直列四缸引擎最大功率輸出318馬力，峰值扭矩400牛米。配合放在后橋上的電動機進行功率輸出，電動機最大功率82馬力，峰值扭矩240牛米。

    沃爾沃XC90提供了幾個駕駛模式可供選擇，多種駕駛模式可以搭配動力輸出模式讓其有不同的輸出感受?；靹酉到y是默認開啟的，動力的輸出都來自汽油發動機和電動機的輸出，同時能夠達到非常低的油耗水平。純電模式下續航里程超過了40公里，四驅系統在必要時候開啟，同時電量還會儲備在需要的時候輸出。

    試駕中對于動力的輸出是最為有趣的部分，新款T8車型的動力輸出真的很安靜，采用純電模式下車子非常的安靜，油門踏板對于混動模式和性能模式有不同的反饋，動力輸出的迅捷性都要比標準的XC90 T6車型反應要好。

    關于不好的方面，就是XC90的轉向系統的感受，當車道偏離輔助系統開啟的時候方向盤的轉向還是很正常的，但系統關閉后，方向盤的空量感受還是大了點。

    而來自www.autoexpress.co.uk的外媒針對動力部分有自己的看法。同樣試駕了沃爾沃XC90 T8版車型，同時還試駕了柴油版車型，這兩款車型的動力輸出差異是亮點。

    此次試駕了T8插電混動車型以及316馬力的T6車型，不過更多的注意力是集中在了222馬力的T5柴油版車型上。這款動力的車型擁有更好的燃油經濟性，油耗僅為4.8升/百公里，CO2排放量為149g/km，并且提供了不錯的質感：順滑，強大的動力以及發動機的低沉聲浪。

    試駕的車型上匹配了空氣懸架系統，開起來的舒適感非常不錯，盡管是選裝了大尺寸的21英寸輪轂，車身靜音做的非常的理想，大尺寸輪胎在行駛中也沒有噪音，駕駛室內僅有一些風噪聲，整個車內近乎于靜音狀態。

    盡管是一款定位SUV的車型，不過它卻一點都沒有那種運動特性，轉向非常的直接并且回饋很強，總體感覺很輕盈，雖然在中間位置會有空量，對于這款車的轉向還需要用戶適應一下才好。