今年以來，特斯拉市值已漲超6000億美元，是迄今為止全球最有價值的汽車公司。與此同時，馬斯克也已經成為全球第二大富豪，其個人財富甚至超過了微軟創始人比爾·蓋茨。然而，一路乘風破浪的特斯拉和馬斯克，在建成德國超級工廠上卻犯了難。從項目審批和招聘事宜，到一片樹林、一只蝙蝠和一條蛇等，都阻礙著工廠的正常建設，特斯拉真是太難了。

建工廠需“過五關，斬六將”

在德國柏林附近建設第一家歐洲工廠，讓特斯拉獲得了令人垂涎的“德國制造”標簽，但是此舉同樣意味著該公司需要遵守當地的規則。特斯拉能否獲得建設方面的各項批準，取決于地方當局的有條件批準。

從建設伊始，獲得森林清理許可，到第二個與預備性地面工程以及挖掘有關的許可，到第三步獲得環保局初步許可，特斯拉得以進行地基施工……可以說，特斯拉工廠建設每到一個新階段，都需要申請許可。

眾所周知，特斯拉沒有得到最終許可就開始動工建設，是因為該公司持有個人許可才得以繼續建設。但現在，特斯拉又遇到了新的困難。11月初，據德國媒體報道，由于尚未獲得進一步清理森林和建設油漆車間的許可，“特斯拉無法按計劃繼續建造其德國柏林工廠”。

特斯拉一直以來都在參與環境審核，在德國這個重視細節的國家里，這是一個十分耗時的過程。10月初，特斯拉預留了3天時間來聽取當地居民和批評人士對工廠的意見，但是整個咨詢過程持續了8天的時間，特斯拉共收到了414條投訴和意見。

當地居民擔心，在開始生產電芯之后，特斯拉超級工廠會嚴重威脅當地的水資源供應。甚至有組織聲稱，當地已經出現了干旱的跡象，且缺水現象正在變得越來越頻繁，因此他們希望特斯拉能夠保證限制水資源消耗。作為回應，特斯拉同意將用水量從330萬立方米下調至140萬立方米。

此外，環保局還規定，特斯拉所有的建筑工作都要在含水層之上進行，這項要求可以保護飲用水不受化學品或其他潛在有害材料的污染；工地上施工的車輛必須在飲用水保護區之外加油；工地區域還將進行噪聲監測，確保施工人員遵守當地的規定。一項要求不達標，特斯拉工廠建設可能都會延遲。

（圖片來源：特斯拉）

建廠不僅要種樹 還要等蝙蝠和蛇冬眠

在去年11月宣布建廠的決定時，馬斯克計劃在2020年初開始建設，在2021年夏季開始投產。當時馬斯克并沒想到，在德國“搞事情”有多難！特斯拉德國工廠自建設伊始便硬核問題不斷。

在建廠之初，有媒體報道稱，特斯拉德國工廠選址現場疑似存在二戰時期的彈藥——特別是美國的空投炸彈。二戰期間多次重大的戰斗曾在此地區進行，包括二戰結束前幾個月發生的西洛高地戰役。于是，特斯拉清理小組在建筑工地作業的同時，還要掃描現場是否含有未引爆的炸彈。

其次，要建廠就要清理森林砍伐大量樹木。據悉，下圖中的紅色區域為特斯拉需要砍伐的森林區域。這一大片森林被砍自然遭到了當地環保主義者的反對，數百名抗議者舉行了集會，宣稱特斯拉建廠將會對當地的野生動物和水供應造成威脅。多個環保組織向法庭提出緊急申請，要求禁止特斯拉砍伐森林，法庭雖最終拒絕了環保組織的申請，但是特斯拉不得不承諾種植3倍于砍伐數量的樹木。

（圖片來源：特斯拉）

隨后，森林是可以砍伐了，但在該片森林中居住著許多動物，其中還包括一種瀕危的蝙蝠，特斯拉必須要將它們轉移。當地的自然保護協會表示，特斯拉需要特別許可才能重新安置蝙蝠。當時是今年年初，正值動物的冬眠期，特斯拉被規定在動物冬眠蘇醒之前不應該打擾它們。

原以為蝙蝠的問題解決了，特斯拉可以順利推進森林清理工作了，但上周，一家德國法院告知特斯拉暫停在工廠所在地清理森林，因為有環保人士表示，當前滑鱗蛇可能正在地下冬眠，而樹木砍伐活動可能會打擾其冬眠；此外，特斯拉的擴張可能會對沙蜥蜴造成威脅。因為此，上周特斯拉被兩次勒令停止工廠建設。

種樹和動物重新安置等問題，不是資金和建設團隊能解決的問題，需要的是時間，而時間對想要快速推進建設的特斯拉來說，恰恰是最寶貴的東西。

工廠建成后 招人還是個問題

今年早些時候，馬斯克曾認為為柏林工廠招聘員工應該是一件很容易的事，畢竟在世界各地，人們都希望能加入特斯拉。馬斯克曾放言稱，“他們都想要一些特斯拉的魔法粉塵?！钡F實給了馬斯克一個狠狠的耳光，德國人對特斯拉招聘的反應不說歡迎了，甚至有些冷淡。

特斯拉必須盡快雇傭多達7,000名員工，因為柏林工廠計劃首批汽車最早于明年7月下線。到2022年底，特斯拉必須再增加5,000名員工以提高產量?，F在，距離柏林工廠投產日期大約還有八個月，特斯拉仍需要招聘5,000余名生產工人，以及100多名工程師。特斯拉已經在全球尋找合適的員工，馬斯克甚至親自參加了面試，還參加了一場宣傳“閃電戰”，給人簽名，擺姿勢自拍，以期加快招聘進程。

柏林民調機構Civey進行的一項調查顯示，36%的受訪者認為特斯拉是一個有吸引力的雇主，但32%的人持相反看法。令人驚訝的是，近三分之一的人不愿回答這個問題。

特斯拉招聘困難的一大原因是在特斯拉工作的員工壓力非常大。據當地政府職業介紹所的一位消息人士透露，在特斯拉工作最重要的品質是韌性和靈活性，公司對員工一個重要的衡量標準是是否在工作高峰期多努力一點。

此外，在特斯拉工作某種程度上也稱得上是一種極限挑戰。2018年，《連線雜志》（Wired Magazine）在一篇題為《伊隆博士和馬斯克先生》的文章中寫道，“當馬斯克心情不好時，他喜歡解雇員工?！比肼毜慕浝韨円床豢爸貕毫ⅠR離職，要么被馬斯克解雇。幾周前，負責柏林工廠建設的主管不得不離開特斯拉，因為他在會上與馬斯克發生爭執，而這是馬斯克不能容忍的。

特斯拉招聘困難的另一個原因是，擁有該公司所需技能的員工在其他公司找工作并不難。光輝國際人力咨詢公司的Jan Mueller表示，“要招到精通數字技術的專家并不容易，這類人即使在疫情期間也能很快找到工作。一個在寶馬每周工作35小時、每年有30天假期、薪水不錯的人，為什么要跳槽到每周必須工作80小時、薪水和假期都更少的特斯拉？”

新員工難招就算了，“鐵打的營盤流水的兵”（員工流動性高）是特斯拉另一大特點。據當前已經在柏林工廠入職的員工反饋稱，當地工作環境寒冷，工作組織混亂，許多地方都混亂不堪，員工的情緒也都很低落。據悉，特斯拉鑄造部門經理和另一位施工部經理已經離職，10名負責建造工廠的工程師也選擇在試用期結束后離職。

工廠運營后 特斯拉還有一“難啃的骨頭”

（圖片來源：特斯拉）

特斯拉德國工廠投產后，可能還需跟一個團體打交道，那就是IG Metall。IG Metall是德國最大汽車制造工會，擁有230多萬名員工，在德國每家汽車制造商中都舉足輕重。

目前，特斯拉在德國不受集體談判協議的約束，但IG Metall希望改變這一狀況。彭博社報道稱，上月，特斯拉雇傭了前梅賽德斯奔馳工廠負責人，激怒了IG Metall工會，這可能使特斯拉再次在德國遇到工會化的狀況。

IG Metall柏林-勃蘭登堡-薩克森州區域經理Birgit Dietze表示：“我們正與特斯拉其他工廠所在地的工會組織聯系，因此我們充分了解針對特斯拉的個人控訴、法律譴責和控訴。我們可以把這看作是特斯拉未來在格蘭登堡表現的縮影?！?/p>

德國勃蘭登堡州經濟部長Joerg Steinbach也表示，特斯拉應該接受集體談判，這是馬斯克所不希望的，因為馬斯克在美國已經就其內華達州工廠與工會發生沖突。據悉，IG Metall已經與特斯拉聯系，討論員工工資和工作條件的集體規定，但還未收到特斯拉回復。

特斯拉則認為，其員工在沒有工會的情況下生活會更優裕，因為該公司認為其擁有一個幫助員工成功的組織，每個員工都享有股票期權。雙方意見相左，且都很強硬，因此預計在工廠運營后，特斯拉還將與IG Metall進一步展開較量。

目前對馬斯克來說，沒有什么比于明年夏季按時完成新工廠的建設更重要的了。但據公司內部人士估計，由于規劃問題以及人員缺乏，在最壞的情況下，柏林工廠完工可能會推遲三到六個月。但另一位內部人士卻不同意這種看法，稱“馬斯克絕不會允許這種事情發生，2021年7月，工廠無論如何也要下線一輛整車，無論它是怎么制造的?！?/p>