8月15日，長城控股集團與上海市嘉定區人民政府在保定哈弗技術中心簽署合作協議，長城控股華東（上海）總部基地正式落戶嘉定區。

據悉，新基地將是除保定之外長城汽車規模最大的研發中心，未來將圍繞氫能、核心零部件、共享出行和智能網聯四大板塊展開布局，因此，新基地未來亦將具備四大職能：氫能產業全國總部、零部件及其他創新性項目上海研發中心、共享出行華東總部和智能網聯全國研發總部。此外，還將在安亭成立項目公司。

以下將一起來看下長城汽車目前在這四大領域的布局和進展情況：

氫能源領域布局加速 2020年計劃推首款車型 

隨著新能源汽車的快速發展，氫燃料電池汽車憑借節能環保零排放、燃料補充時間與燃油車相當等優勢，成為了眾多車企爭相布局的領域。而長城汽車較早便投入了這一領域核心技術的研發，尤其是從2018年開始在氫能領域的布局不斷加快：

2018年3月，長城汽車在國內車企中率先加入國際氫能委員會，該委員會成員還包括奧迪，寶馬，戴姆勒，通用，本田，現代及豐田等著名跨國汽車公司。此外，該委員會集合上下產業鏈在氫能源技術的優勢，未來或將主導全球氫燃料汽車技術標準的制定。而長城汽車作為中國首家加入該組織的企業，對中國未來氫燃料汽車的發展或將有更多的話語權。

2018年6月，長城汽車氫能技術中心開始初期運行，該中心是國內大型氫能、燃料電池汽車關鍵組件綜合型試驗、試制中心，包含溫濕度試驗室、儲氫瓶材料和試制試驗室、環境振動試驗室、氫氣循環及滲透試驗室以及燃料電池測試等氫能技術相關試驗室。

2018年8月，長城汽車收購上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%股權，成功控股上海燃料電池，從而具備了為各種應用開發和部署具有成本競爭力的燃料電池驅動的能力。上燃動力作為中國燃料電池汽車行業的先行者，先后完成了我國第一代至第四代燃料電池汽車動力系統平臺研發。

2018年10月，長城汽車宣布入股了全球領先的加氫站運營商H2 MOBILITY（以下簡稱H2M），成為繼液化空氣集團、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達爾之后的第七個股東。據了解，H2M在德國運營的加氫站數量超過50座，正在建設的超過40座，還計劃再建300座，形成覆蓋德國全國的氫氣站供應網絡。

2019年4月，長城控股出資4.5億成立未勢能源科技有限公司，總部位于上海，而未勢能源將專注于氫能及燃料電池技術研發及產業化布局。

從以上系列舉動，可見長城汽車在氫燃料汽車方面布局發展的決心和野心。而長城汽車股份有限公司董事長、WEY品牌創始人魏建軍亦曾表示，預計在2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池量產車型。

投資·拆分·并購 核心零部件的布局與創新

在2018-2019年的短短一年半內，長城汽車及旗下投資公司通過拆分并購等形式，分別成立了蜂巢易創、蜂巢能源、未勢能源、上燃動力、諾博汽車、精工底盤六家汽車零部件公司，而這六家零部件公司的業務涵蓋了汽車智能化、汽車電動化（電驅動單元、電池pack）乃至充電服務、能源管理等新能源汽車產業鏈的全部的上下游。其中，專注于動力、傳動、電驅動系統、智能轉向系統等業務的蜂巢易創在今年6月發布了4N20發動機、9DCT變速器和6001系列電驅動總成等多項新技術產品，無論在動力性能還是節能環保指標等方面，都在業內處于先進水平。

而上述中所提及的長城汽車零部件及其他創新性項目上海研發中心將圍繞燃油車、新能源汽車、自動駕駛汽車的零部件及其他創新型項目領域進行深入布局。

以“歐拉出行”為依托 由制造企業向運營企業轉變

未來出行當中較為重要的一環就是共享化，而作為新四化中對于未來生活最理想的勾畫，吸引了諸多資本的關注以及車企巨頭的紛紛布局投入。

2018年8月，長城汽車正式發布了新能源汽車獨立品牌歐拉ORA，并正式推出了旗下全新的共享出行品牌“歐拉出行”，逐漸從生產制造型企業向服務運營型企業轉變。據了解，歐拉汽車將在長短租、分時租賃和網約車等業務層面發力，通過線上線下多維度的渠道，提供汽車共享、保險、代駕、銷售等一系列綜合服務。與此同時，還將在華東、海南、西南等地建立根據地，并計劃在2020年完成200個城市的網點布局，在2025年完成拓展全球化市場布局。華東地區尤其是上海是國內實施共享出行較為成熟的區域，長城在拓展此地區市場的同時，也有利于為其他市場的開拓總結和積攢經驗。