今年4月，市民周先生準備搬進高速紫禁長安小區的新房居住，然而當他把自己的新能源汽車開進小區后，卻遭遇了無法安裝充電樁的窘境。這輛三十多萬元的新能源汽車，至今都無法在自家小區用上“新能源”。為此，周先生多次與小區物業方溝通，每次都被物業方以“存在安全問題”“還需相關部門討論后決定”等理由拒絕。

充電樁遲遲裝不上

2016年1月，周先生購買了一輛國產品牌的混合型新能源汽車。他說，之所以選擇這款車，就是因為汽車消耗電能比汽油劃算，而且購車還享受國家補貼，更重要的是，這種車也符合國家節能減排的號召。購車后，他便與小區物業進行了協商，準備為自己的新車安裝一個配套的充電裝置。經過協調，物業同意周先生在自家的車位處安裝一個充電盒，之后又安裝了一個電表進行計數收費?！懊看伟衍囃＿M車位時，我就直接充電，這樣又省事還省錢?！敝芟壬f。

今年4月，周先生一家準備搬進位于航天新城的高速紫禁長安小區居住，但為這輛新能源汽車申請安裝充電樁時，被物業人員叫停，雙方一度陷入膠著之中，喬遷新居的計劃也擱淺了。

“想要安裝充電樁，還得經過多方協商之后才能決定?！睂τ谖飿I給出的理由，周先生也覺得在理，畢竟自己當初在原先居住的小區申請安裝充電裝置，也是經過了多次溝通，征詢了供電部門、汽車生產廠家及物業公司工程部門的意見后，才安裝成功的。于是，周先生決定再等待一段時間。

在此期間，周先生有時到原先居住的小區給車充電，有時干脆直接加汽油，一個月下來，花費超過了以前的兩倍?！百I了新能源汽車，卻享受不到新能源帶來的實惠，太不劃算了?！庇谑?，周先生再次找到新房所在小區的物業公司進行協商，督促物業盡快安排，解決安裝充電樁的問題，但是他的申請再次被拒絕了?！拔以谛^地下車庫購買了固定車位，想要安裝充電樁就是拉一條供電線路，再安一個電箱就能通電的事?！敝芟壬f，以前買車時想著國家不斷出臺鼓勵政策，沒想到實際操作中困難重重。

樓盤無相關設計

11月15日，記者采訪了高速紫禁長安小區項目部經理任敏誠，對于周先生反映的問題，任敏誠也表示十分無奈。

“物業公司并非完全拒絕業主安裝新能源汽車充電樁的申請?！比蚊粽\說，因為小區目前尚未完成全面驗收，很多工作還沒有移交到物業公司，業主的入住率也不高，如果現在貿然同意個別業主安裝充電樁的要求，以后很難統一管理，這也是周先生申請安裝充電樁被延后的一個重要因素。

任敏誠還提到，該小區共有2000多戶業主，開發商在樓盤設計之初，就沒有將安裝充電樁考慮進來，業主如果想要安裝充電設備，有固定車位是必要的條件之一，其次還存在著電線走向和變壓器是否需要擴容等問題，如果因充電造成火災或人員傷亡、財產損失等，又該誰來負責？盡管如此，任敏誠也承諾，目前新能源汽車已是大勢所趨，物業公司也會與時俱進，今后會考慮這項工作，希望業主能夠耐心等待。

充電難比較常見

記者了解到，像高速紫禁長安小區這樣暫時拒絕業主安裝充電樁的小區不在少數。東二環一家小區的物業公司負責人表示，并非不想為業主提供相關服務，而是由于小區建成時間較早，當時并沒有在地下車庫中預留安裝充電設備的空間，如果在此情況下來建設充電樁，就會存在一定的安全隱患。也有物業公司在業主申請安裝充電樁時，以小區用電條件達不到為由，拒絕了業主的申請，而安全保障問題是大多數物業公司最擔心的問題。

家住東郊的陳先生，去年購買了一輛新能源汽車。在近一年的時間里，陳先生始終為這輛車的充電問題而煩惱。陳先生告訴記者，他想在自己的停車位上建個充電樁，但物業不同意，已經找過很多次了，問題始終沒有解決。陳先生只能去咸寧路的一家充電站充電，每次都得排很長時間的隊，讓他很無奈。他說，現在一些公共區域雖然有充電樁，但數量比較少，在此充電的車輛不僅需要支付電費，還需要支付停車費。

陳先生給記者算了一筆賬：一般純電動車的充電時間比較短，在外面的公共充電樁充電最多只需支付1小時的停車費，1度電的充電價格在0.5元至1元之間，像他購買的油電混合型新能源車的車主，一次性充滿電需要5個小時，還不算排隊等待的時間，這樣算下來，光是停車費都得幾十塊錢，還不如直接開到加油站給車加油?！斑@樣一比較下來，我們購買新能源汽車還有什么意義？”陳先生說。

住在曲江的吳先生則因物業不同意他安裝充電樁，直接放棄了購買電動汽車的打算?！拔乙郧白膺^電動汽車，覺得挺好的，但買電動汽車得先解決充電問題啊，就先向物業申請安裝充電樁，可物業不同意，于是我干脆放棄了購買電動汽車的打算?！?/p>

充電難如何解決

“從目前情況來看，新能源車將逐漸成為潮流，但充電樁進小區則是發展新能源車中必須解決的瓶頸問題?！币晃恍履茉雌囆袠I的專業人士說。他表示，由于每個小區的具體情況不一樣，只能具體問題具體分析。目前西安已有數個高端樓盤加裝了充電樁，一方面是響應國家政策，提前布局；另一方面，則是部分購房者的需求使然。但也不可否認，現實中仍有不少小區因車位緊缺，或者電路負荷等問題，不適合大批量安裝充電樁，或者壓根就不能安裝。未來，相關部門還應對新能源車的充電設備進行統一規范，這樣才能促進新能源汽車的發展。